Топ-10 гарантийных случаев 2025: какие марки чаще сталкиваются с проблемами

В 2025 году автомобильная индустрия переживает значительные изменения: технологии усложняются, потребители становятся всё более требовательными, а конкуренция растёт. Компания Karso проанализировала данные за первые пять месяцев и выявила топ-10 самых частых гарантийных случаев.

1. Двигатель (ДВС). 

Двигатель остаётся лидером гарантийного рейтинга. Его основные проблемы – закоксовка, сбои в электронной системе управления и износ цепи ГРМ. Чаще всего неполадки встречаются у турбированных двигателей небольшого объёма (1.2-1.6 л TSI/TFSI) европейских брендов Volkswagen, Skoda, AUDI и в некоторых поколениях корейских SUV (Hyundai Tucson, KIA Sportage). Отдельно стоит отметить повышенный расход масла у отдельных японских марок (Subaru и Nissan).

2. Генератор. 

Самая распространённая проблема – отказы регуляторов и подшипников. Обычно страдают бюджетные автомобили, такие как Renault Logan/Sandero, LADA Vesta/Granta, а также некоторые европейские кроссоверы 2022–2024 годов выпуска, например, Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross.

3. Стартер. 

Втягивающее реле и бендикс – неисправности, встречающиеся чаще у новых европейских моделей и премиальных брендов, а также у LADA Largus и Renault Dokker.

4. Радиатор (охлаждения и кондиционера). 

Механические повреждения и коррозия – наиболее частые проблемы радиатора. Особенно подвержены риску автомобили с небольшим клиренсом и крупными радиаторами. Это касается кроссоверов всех брендов, включая китайские Chery, Haval, Geely, а также бюджетные европейские, такие как Renault Arkana.

5. Помпа (водяной насос). 

Течь сальника и заклинивание – неисправности, которым больше подвержены двигатели с ременным приводом ГРМ. Особенно страдают автомобили Volkswagen Group (1.4/1.6 TSI, TDI), GM (1.4/1.6 Turbo) и Nissan (HR/MR серии). Многие современные двигатели подвержены преждевременному износу.

6. ГУР/ЭУР. 

Проблемы с гидроусилителем (ГУР) обычно связаны с насосом или рейкой, а у автомобилей с электроусилителем руля (ЭУР) неполадки чаще всего возникают из-за датчиков или моторов. При этом, среди машин с ГУР обычно ломаются старые модели LADA (Niva Travel, Vesta SW Cross), УАЗ и бюджетные SUV (Renault Duster и Nissan Terrano). В сегменте автомобилей с ЭУР чаще всего страдают компактные городские машины (VW Polo, Skoda Rapid, Hyundai Solaris, KIA Rio).

7. Головка блока цилиндров (ГБЦ). 

Прогар прокладки и деформация – частые проблемы в автомобилях с турбированными двигателями. Чаще Volkswagen Group, BMW, Mercedes, а также корейские спортивные модели, такие как KIA Stinger и Hyundai Sonata N-Line. Высокие температуры, которые не выдерживают двигатели, являются основной причиной неисправностей.

8. АКП. 

Для автоматических коробок передач характерны электронные сбои. От этой проблемы особенно страдают автомобили премиум-класса с 8-9-ступенчатыми АКП, такие как BMW и Mercedes-Benz, а также корейские и японские кроссоверы с традиционными 6-8-ступенчатыми коробками, например, KIA Sorento и Toyota RAV4. Роботизированные DCT на некоторых моделях Ford и Volkswagen тоже подвержены этим неисправностям.

9. МКП. 

В механике основные проблемы с переключением передач и шумом синхронизаторов. Эти неисправности чаще встречаются у LADA (Granta, Vesta) и бюджетных моделей Renault, KIA, Hyundai.

10. Вариатор (CVT). 

Износ конусов и ремня, а также перегрев – наиболее частые причины поломок японских марок, таких как Nissan X-Trail/Qashqai, Toyota Corolla/Rav4, Subaru Forester/XV, а также у некоторых моделей AUDI с цепным вариатором. Прежде всего, на это влияют условия эксплуатации.

Неисправности можно классифицировать исходя и из возраста автомобиля, который можно разделить на три этапа. Для каждого из них характерны свои типичные проблемы:

1-2 года

На этом этапе чаще всего встречаются «детские болезни» электроники: неисправности генератора, датчиков АКП или ЭУР. Возможны также заводские дефекты сборки, такие как протечки радиаторов и помп. Эти проблемы актуальны для всех марок, но особенно заметны у новых моделей и после рестайлинга.

2-4 года

В это время на первый план выходят проблемы с компонентами двигателя, такими как помпа и цепи ГРМ. Также могут возникнуть неполадки с мехатроникой АКП и вариаторами, особенно у автомобилей со сложными силовыми установками. Например, у европейских турбомоторов или японских вариаторов.

4+ 

По достижении четырёхлетнего возраста эксплуатации увеличиваются проблемы с ГБЦ, особенно у турбодвигателей. МКП и стартеры тоже могут давать сбои из-за износа и усталости материалов. Эти риски возрастают у автомобилей, которые часто используются в тяжелых условиях, таких как большой городской пробег или бездорожье.

Как продлить жизнь автомобилю и на что обратить внимание.

Рекомендации банальны и очевидны. Прежде всего, чтобы автомобиль служил долго, важно вовремя проходить техническое обслуживание и не использовать самые дешёвые расходники. Владельцам европейских марок, особенно с турбированными двигателями, нужно регулярно проводить углубленную диагностику двигателя (проверять компрессию, состояние масла, ошибки системы управления), а также сканировать автоматическую коробку передач, проверять помпу и радиаторы на наличие течи. Для владельцев японских и корейских автомобилей, особенно с вариаторами, важно обращать внимание на шумы и толчки в коробке передач. Также необходимо проверять генератор. Автомобили отечественных марок с механической коробкой передач следует проверять на наличие шума синхронизаторов, состояние гидроусилителя руля, стартера и подвески, а также качество затяжки ключевых узлов. Китайские автомобили чаще страдают от проблем с лакокрасочным покрытием и подвержены коррозии, поэтому, в идеале, необходимо провести антикоррозийную обработку и регулярно осматривать кузов, а также проверять все электронные системы, герметичность системы охлаждения и кондиционирования.

Забота об автомобиле, знание его уязвимых мест и регулярное техническое обслуживание помогут вовремя обнаружить проблему и устранить неисправность на ранней стадии, сэкономив немало денег. Правильный уход за машиной продлит срок её службы, ведь с учётом ситуации на рынке ездить на них нам придётся ещё очень долго.