Япония установила рекорд по импорту собственных марок из-за рубежа

Япония переживает беспрецедентный всплеск импорта автомобилей, произведённых японскими компаниями на зарубежных заводах. В прошлом году эта тенденция достигла своего пика, побив рекорд, который держался почти три десятилетия. Причём, удивительно не столько то, кто отправляет автомобили на родину, сколько то, где они производятся.

Suzuki – локомотив роста

В 2025 году в Страну восходящего солнца было импортировано в общей сложности 111 513 автомобилей, произведённых японскими компаниями заграницей. Это на 19% больше, чем годом ранее, и превышает предыдущий рекорд в 107 092 автомобиля, установленный ещё в 1995 году. Значительный вклад внесла компания Suzuki. Она семикратно увеличила объёмы обратного импорта, поставив на внутренний рынок 43 266 машин. Ключевым фактором успеха стал долгожданный выпуск пятидверного Jimny, который производится в Индии. Помимо Jimny, Suzuki импортирует из Индии компактный кроссовер Fronx.

Другие игроки: тенденции к снижению

В то время как Suzuki демонстрирует впечатляющий рост, другие автопроизводители сокращают объёмы обратного импорта. К примеру, Honda сократила его на 18%, поставив 37 022 автомобиля. Снижение в основном связано с уменьшением поставок кроссовера WR-V из Индии. Nissan зафиксировал падение на 33%, импортировав 9 595 машин. Toyota тоже показала снижение на 33%, импортировав 9 587 автомобилей. Однако наступивший 2026-й может стать переломным для бренда. Автогигант объявил, что в конце года начнёт импортировать в Японию три ключевые модели американского производства: седан Camry, внедорожник Highlander и полноразмерный пикап Tundra. Это решение призвано «удовлетворить потребности широкого круга покупателей, а также способствовать улучшению торговых отношений между Японией и США».

Вызов для Toyota

Несмотря на амбициозные планы и небывалую решимость, успех задумки Toyota на японском рынке не гарантирован. Ключевыми факторами должны стать цена и предпочтения потребителей. Да и высокая стоимость импортных автомобилей может ограничить спрос. Кроме того, японский рынок традиционно ориентирован на компакты и минивэны, и убедить его выбрать такие модели как Highlander, и уж тем более Tundra, может оказаться непростой задачей.