Кенгуру-пикап Toyota Tundra, похититель адреналина
10 января 2012
Сможет ли взлететь тот, кому на роду написано не спеша возить свинину на рынок по выходным? На зависть всем остальным странам Россия – заповедник офф-роуда. На нашей самой большой в мире территории девяносто процентов дорог – это разного рода грунтовки или грейдеры, отсыпанные в лучшем случае щебенкой.
И самый нужный тюнинг – это не лебедка, лифт и большие колеса. Это подвеска, которая позволяет наплевать на неровности с высоты дорожного просвета.
НАУКА ПРЫГАТЬ ЧЕРЕЗ СТОЛ
Чтобы заставить вальяжный американский пикап Toyota Tundra собраться и напрячься, пришлось кое-что переделать в его подвеске. Для начала заменили переднюю подвеску длинноходной Total Chaos, включающей рычаги, усиленные нижние шаровые опоры и ступицы, а также усиленные удлиненные передние полуоси. Ход задней подвески увеличили с помощью рессор с серьгами. Такая подготовка позволила установить длинноходные амортизаторы King. Причем спереди – стойки с пружинами непосредственно на амортизаторе. Это радикально повысило энергоемкость подвески, и до такой степени, что автомобиль теперь может не просто быстро ехать по неровной поверхности, сохраняя здоровье и комфорт экипажа, но и запросто прыгать мотокроссовые столы. Что мы и попробовали сделать на трассе в Петрово-Дальнем.
ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ!
Короткий разгон, меня вжимает в спортивное сиденье Mastercraft, в лобовом стекле исчезает земля и остается только небо. Потом плавно, как на большой плазменной панели, появляются макушки деревьев, наш фотограф Саша вдалеке прямо по курсу, земля поднимается, быстро приближаясь. Сейчас упремся носом прямо в трассу! Земля мягко отдаляется. Вроде уже не летим, а едем. В первый момент даже испытываешь некоторое разочарование. А где же адреналин, где драйв? Где удары в отбойник, вытряхивающие позвоночник в трусы? Ничего этого нет. Все происходит очень плавно и мягко. Правда, когда на третьей попытке я забыл пристегнуть ремень, то довольно основательно стукнулся ребрами. Так что команда «пристегнуть ремни» в самолетах – простите, в автомобилях, – идущих на взлет, должна исполняться неукоснительно.
ГРУЗОВАЯ АВИАЦИЯ
Не стоит забывать о том, что владелец неспроста приобрел именно пикап. Все же это «грузовой бортовой», как сказано в техпаспорте. Для защиты мелких грузов кузов накрыли крышкой. А чтобы в него можно было заглянуть, подросшему пикапу приделали ступеньку сзади.
Между прочим, нарушить развесовку пикапа довольно просто. А избежать дифферента на корму вкупе с мягкими тюнинговыми рессорами поможет система пневмоподвески AirLift с централизованным управлением с места водителя. Так что теперь все под контролем. Компрессор подкачивает воздушный ресивер, а тот подает воздух в пневмобаллоны.
УБРАТЬ ШАССИ
Увы, шасси этого самолета не убирается. Зато какие красивые диски 18х9.0 XD-Series с покрышками General Tire 35R18LT! Я таких покрышек пока в России еще не видел ни у кого – на такой резине гоняются в Baja 1000 американские спортивные пикапы. Кстати, и на нашей мотокроссовой трассе покрышки показали себя очень достойно, обеспечивая уверенный контроль и хороший, ровный зацеп. Правда, новые диски и шины требуют более развитых расширителей, иначе машину сильно забрасывает грязью на грунте. Но это уже в дальнейших планах.
Взлет и приземление. Полет происходит незаметно – момент отрыва от земли и приземление внутри кабины не ощущаются
НАУКА ПРЫГАТЬ ЧЕРЕЗ СТОЛ
Чтобы заставить вальяжный американский пикап Toyota Tundra собраться и напрячься, пришлось кое-что переделать в его подвеске. Для начала заменили переднюю подвеску длинноходной Total Chaos, включающей рычаги, усиленные нижние шаровые опоры и ступицы, а также усиленные удлиненные передние полуоси. Ход задней подвески увеличили с помощью рессор с серьгами. Такая подготовка позволила установить длинноходные амортизаторы King. Причем спереди – стойки с пружинами непосредственно на амортизаторе. Это радикально повысило энергоемкость подвески, и до такой степени, что автомобиль теперь может не просто быстро ехать по неровной поверхности, сохраняя здоровье и комфорт экипажа, но и запросто прыгать мотокроссовые столы. Что мы и попробовали сделать на трассе в Петрово-Дальнем.
По волнам
Автомобиль просто покачивается на волнах кроссовой трассы, там, где любым другим машинам придется погасить скорость почти до нуля
Автомобиль просто покачивается на волнах кроссовой трассы, там, где любым другим машинам придется погасить скорость почти до нуля
ПРИСТЕГНИТЕ РЕМНИ!
Короткий разгон, меня вжимает в спортивное сиденье Mastercraft, в лобовом стекле исчезает земля и остается только небо. Потом плавно, как на большой плазменной панели, появляются макушки деревьев, наш фотограф Саша вдалеке прямо по курсу, земля поднимается, быстро приближаясь. Сейчас упремся носом прямо в трассу! Земля мягко отдаляется. Вроде уже не летим, а едем. В первый момент даже испытываешь некоторое разочарование. А где же адреналин, где драйв? Где удары в отбойник, вытряхивающие позвоночник в трусы? Ничего этого нет. Все происходит очень плавно и мягко. Правда, когда на третьей попытке я забыл пристегнуть ремень, то довольно основательно стукнулся ребрами. Так что команда «пристегнуть ремни» в самолетах – простите, в автомобилях, – идущих на взлет, должна исполняться неукоснительно.
ГРУЗОВАЯ АВИАЦИЯ
Не стоит забывать о том, что владелец неспроста приобрел именно пикап. Все же это «грузовой бортовой», как сказано в техпаспорте. Для защиты мелких грузов кузов накрыли крышкой. А чтобы в него можно было заглянуть, подросшему пикапу приделали ступеньку сзади.
- Передние крылья. Пластиковые передние крылья не только облегчили, но и расширили машину. Но расширители нужны все равно
- Кованые диски. Весят по шесть килограммов, уменьшая в разы неподрессоренную массу и позволяя подвеске быстрее работать
- Кованые диски. Весят по шесть килограммов, уменьшая в разы неподрессоренную массу и позволяя подвеске быстрее работать
Между прочим, нарушить развесовку пикапа довольно просто. А избежать дифферента на корму вкупе с мягкими тюнинговыми рессорами поможет система пневмоподвески AirLift с централизованным управлением с места водителя. Так что теперь все под контролем. Компрессор подкачивает воздушный ресивер, а тот подает воздух в пневмобаллоны.
Королевские детали.
На передней оси установлено четыре гоночных амортизатора King
На передней оси установлено четыре гоночных амортизатора King
Подвеска Total Chaos и амортизаторы King дают невероятное превосходство над рельефом – страх исчезает. Так что каркас безопасности необходим
УБРАТЬ ШАССИ
Увы, шасси этого самолета не убирается. Зато какие красивые диски 18х9.0 XD-Series с покрышками General Tire 35R18LT! Я таких покрышек пока в России еще не видел ни у кого – на такой резине гоняются в Baja 1000 американские спортивные пикапы. Кстати, и на нашей мотокроссовой трассе покрышки показали себя очень достойно, обеспечивая уверенный контроль и хороший, ровный зацеп. Правда, новые диски и шины требуют более развитых расширителей, иначе машину сильно забрасывает грязью на грунте. Но это уже в дальнейших планах.
