Яркий обзор диодных фар

Гордая шеренга фар на крыше для настоящего внедорожника — не украшение, но предмет первой необходимости. На этот раз мы испытываем светодиодные рабочие фонари... Как бы ярко ни прожигали ночную тьму головные фары, на офф-роуде их света всегда недостаточно.

Во-первых, они относительно низко расположены и потому на пересеченной местности дают много резких теней, искажая реальное представление о рельефе и препятствиях. Во-вторых, они не обеспечивают настолько широкого угла обзора, чтобы успеть вовремя уйти в нужный отвилок. Про отдельные современные автомобили с поворотными фарами здесь говорить не будем, они редкие гости на бездорожье. В-третьих, они не светят вбок, что при работе по извлечению автомобиля из грязи было бы очень полезно. Ну и про движение задним ходом, наверное, можно не объяснять.

Так что в этот раз мы наглядно покажем, на что способны светодиодные фары так называемого рабочего, или драйверского, света – их еще именуют фарами ближнего радиуса действия, и не путайте их с фарами ближнего света. Причем имейте в виду — перед вами срез рынка, а не сравнительный тест. Все представленные образцы отличаются по мощности, количеству светодиодов и  рабочим углам освещения. Мы сознательно не пишем технические характеристики фар – вы их можете узнать на сайте производителя. А вот как они на самом деле светят, мы покажем.

Как правило, такие фары обычно ставят на экспедиционном багажнике: две или четыре впереди, по две вбок и не менее одной (а лучше тоже парочку) назад. Поэтому для испытания мы устанавливали фары на штативе на высоте 2100 мм над уровнем грунта, что примерно соответствует уровню «балкона» нелифтованного внедорожника. Для полноты эксперимента мы расставили метки и манекены через каждые пять метров — получилась сеть в 40 метров в длину и 20 метров в ширину. А один манекен для наглядности отнесли на расстояние 70 метров.

---