Одежда с подогревом для Дедов Морозов и Снегурочек

Несколько особняком стоят шлемы, в которых подогрев используется как средство от запотевания визора. Впрочем, шлемы стали уже привычными, а вот по поводу остальных вещей первый вопрос, приходящий в голову, – не «как это устроено», а «зачем это нужно». Если отбросить частные случаи, наиболее типичны две ситуации. Первая – когда человек на морозе вынужден быть неподвижным продолжительное время и никакое количество одежды все равно его не сможет спасти от замерзания. С этим знакомы рыбаки на льду, снайперы-охотники в засидках и т. п. И вторая, прямо противоположная, подразумевающая настолько активное движение, что любая дополнительная одежда будет попросту мешать. Например, спортсмены, ремонтники, эмчеэсовцы, водолазы, штурманы джиперских экипажей. Стоит упомянуть и об использовании подогрева в медицинских или профилактических целях. Медики утверждают, что понижение температуры мышцы на один градус снижает ее производительность на 3–8 %. А уменьшение эластичности и скорости сокращения мышц, как известно, приводит к спортивным травмам.

С технической точки зрения всю одежду с подогревом можно разделить на несколько типов, имеющих свои плюсы и минусы. Во-первых, они различаются по используемым источникам питания. Бортовая сеть – это минимальные эксплуатационные затраты, но такое оборудование бесполезно вдали от транспортного средства, да и мешающие провода не очень удобны. Специальные аккумуляторные блоки обеспечивают большую мощность, экономичны в эксплуатации, но довольно дороги. Стандартные батарейки или аккумуляторы бюджетнее, однако короткий срок их службы в итоге может свести всю первоначальную экономию на нет.

Во-вторых, разнится интеграция теплоэлементов в том или ином снаряжении. Существуют «вшитые» обогреватели, которые невозможно забыть дома, но вещи с ними требуют ручной стирки. Практичнее система греющих элементов, вставляемых в отсеки-карманы. Их можно использовать как в специальной одежде, так и в обычной, минимально ее доработав. Недостаток – внешние провода.

Ну и третье принципиальное отличие – по способу преобразования электричества в тепло. Самые простые – это нагревательные элементы  «по сопротивлению», то есть провода или шины, похожие на систему обогрева заднего автомобильного стекла: греются сами и греют все вокруг. Они не дорогие, но не экономичные, имеют поверхностный нагрев и короткий срок службы. Более современны инфракрасные источники – специальные карбоносодержащие ткани или пластины, которые преобразуют электрический ток в ИК-излучение. Сами они нагреваются мало, но ИК-лучи прогревают тело на глубину в несколько сантиметров. Внутренний прогрев тканей и кровотоков улучшает общее кровоснабжение, позволяя разогреть изнутри самые удаленные и замерзшие части тела.  ИК-источники имеют высокий КПД (до 98–99%), большой срок эксплуатации и безопасны для здоровья. Основной минус – высокая стоимость.

И еще. Ни с каким количеством «электрогрелок» совсем без одежды прогуляться в мороз не получится. Они бессмысленны, если выдаваемое ими тепло будет обогревать атмосферу через неприкрытые части тела, служащие прекрасным «радиатором». Это, а также места расположения греющих элементов хорошо видно на изображениях, полученных нами с помощью тепловизора.