Toyota FJ Cruiser превратился в универсального солдата

Для этого ее надо приподнять и поставить на колеса большие, чем штатные. В данном случае использовалась подвеска ARB (торговая марка OME). Пружины добавили 50 мм «роста», а амортизаторы поддерживают «хозяйство» в комфортном состоянии при езде и по кочкам, и по асфальту. Думаете, после такого «лифта» покрышки размерностью 305/70 R16 влезли в арки? Представьте себе, да. Но есть нюансы. Подвеска артикулирует, а передние колеса еще и поворачиваются. Так что в крайних положениях, увы, зубастые колеса начали цепляться за арки. Да и для расширения колеи, чтобы повысить устойчивость, резину смонтировали на дисках с вылетом ET-19. Как и ожидалось, колея увеличилась примерно на 50 мм, но проблему с арками это только усугубило. Пришлось их все-таки немного доработать болгаркой. Вопрос решился. Но где эстетика? Нужно срочно прикрыть безобразно торчащие колеса расширителями. Вот теперь совсем другое дело!


После занятий «фитнесом» автомобиль приобрел мускулистый вид и дополнительные внедорожные свойства. Красота! Девчонки оборачиваются… А это что за чудо в перьях? Бабушка на Logan едет в «Ашан» по левому ряду, держит 60 и даже не думает уступать. Быстрее обратно в сервис за силовым передним бампером и лебедкой. Пусть почувствует разницу! Хотя нет – это была совсем другая пьеса, про Бармалея какого-то… Точно не про меня! Мне ведь в лес, на природу надо, а там всякое может случиться. Понадобится развернуться на узкой просеке, например. Чем прочнее бампер, тем лучше. Но стальной слишком тяжелый, а значит, ухудшится развесовка, снизится проходимость, будет чаще ломаться подвеска, а машину жалко. Да и природу тоже надо беречь, а не валить деревья почем зря направо-налево. Для защиты же от мелколесья вполне хватит алюминиевого. Он и против «чайников» сгодится, и лебедку понесет честно.


Кстати, извините, какой у вас рост? Больше 190? То есть в лифтованный автомобиль на больших колесах забираетесь без проблем… Увы, не все такие высокие. А если машина встанет над канавкой, то кое-кому пороги могут оказаться на высоте пояса. А если нужно девушку подвезти? Тоже не слишком высокую да еще в узкой юбке… Короче, алюминиевые силовые пороги то, что надо! Удобны в городе и в путешествиях от пеньков всяких, камней предохраняют.


Ну все, пора в поход. Не забыть бы «запаску». Оп – а на штатное место она теперь не лезет… Ну конечно, подросла вместе с колесами. Ладно, повесим ее на дверь. Дзынь! Дверь отвалилась. Почему же петли и замок не выдержали? Ведь всего-то немного попрыгали на кочках. Слишком тяжелое, похоже, колесико оказалось. Выход – нужен задний силовой бампер. Лучше из нержавеющей стали. Это компромисс между алюминием и «черняшкой» под девизом «прочность плюс долговечность». Ставим на эту конструкцию калитку, шарнирно прицепленную к двери. Теперь основной вес приходится на лонжероны бампера и ничего не оторвется. Кстати, сюда можно еще и реечный домкрат пристроить – наверняка пригодится в пути.


Наконец рассаживаемся… А почему спальники, палатки, лодка и удочки остались на улице? Все уже забито? Эврика! Необходим багажник на крыше! На нем можно разместить легкие объемные вещи, не требующиеся часто. А чтобы место на «балконе» зря не пропадало, установим на нем дополнительный свет. И дальний, и рабочий, и даже яркие фонари заднего хода. Главное, чтобы багажник был из алюминия. Знаете почему? Правильно. Из-за веса. Хватит ли прочности? По нему можно ходить, проверено.


Итак, едем, едем, едем… Стоп! Бензин закончился. Ага, штатного запаса хватает километров на 450–500 максимум, а под канистры места уже точно нет, да и возни с ними, вони… Значит, в заднем свесе монтируем дополнительный бак. На 110 литров в самый раз вошел. В основной бак топливо перекачивается при помощи насоса, включаемого специальным тумблером. Для заправки второго бака есть горловина на левом заднем крыле, а контроль в нем осуществляется по собственному прибору. Теперь точно хватит на тысячу километров без остановок. Даже с запасом.


НУ А ТЕПЕРЬ ЗАЙМЕМСЯ…
Здесь, пожалуй, нужно прерваться. Поскольку уже давно ясно, что доводка автомобиля до идеала может продолжаться вечно. Но в этом-то и есть, наверное, настоящее счастье творческого человека. И хорошо, что у каждого из нас оно свое собственное.