Toyota Tundra поражает пропорциями, размером и «шагреневой кожей»
13 августа 2014
![Toyota Tundra поражает пропорциями, размером и «шагреневой кожей» Toyota Tundra поражает пропорциями, размером и «шагреневой кожей»](/uploads/posts/2014-06/thumbs/1401713957__asb7.jpeg)
Началось все с того, что Toyota Tundra 2014 Double Cab Limited с мотором объемом 5.7 литра получила под капот компрессор TRD Supercharger.
Вместе с доработанной системой выхлопа это увеличило мощность и так неслабого двигателя до впечатляющих 550 лошадиных сил. Лифт-комплект BDS-Suspension c удлиненными амортизаторами Icon Vehicle Dynamics приподнял машину на 7 дюймов (почти 180 мм), позволил не только установить колеса Nitto Trail Grappler 37/12.5-22 на дисках Fuel, но и превратил вальяжный по-американски пикап в настоящий гоночный автомобиль, пригодный бороздить трассы Baja 1000. Такая подвеска, жесткая и упругая одновременно, дала возможность уверенно перемещаться как по асфальту, так и по лесовозным колеям. А дабы большие «катки» не забрасывали кузов грязью, пришлось дополнить арки 2-дюймовыми расширителями Bushwacker.
![](/uploads/posts/2014-06/1401714028__asb4.jpeg)
![](/uploads/posts/2014-06/1401713942__asb9.jpeg)
Чтобы бодро вращать громадные колеса в 37 дюймов, требуется не только многосильный мотор, но и соответствующие передаточные числа в мостах – в них «поселились» главные пары Nitro с передаточным отношением 1:4.88. Также для улучшения проходимости задний редуктор оснастили самоблокирующимся дифференциалом Auburn. Покидая асфальт, можно не утруждать себя включением-выключением задней блокировки, но спереди «самоблок» может сыграть дурную шутку, особенно зимой на скользкой дороге, поэтому туда поставили принудительно подключаемую на бездорожье блокировку ARB.
![](/uploads/posts/2014-06/1401714183__asb10.jpg)
Геометрия.
Силовой обвес позволяет выполнять разнообразные внедорожные упражнения, не цепляясь за грунт
Силовой обвес позволяет выполнять разнообразные внедорожные упражнения, не цепляясь за грунт
![](/uploads/posts/2014-06/1401714006__asb21.jpeg)
Не поскользнись! Правильные силовые пороги не только защищают машину, но и не дают ноге соскользнуть
![](/uploads/posts/2014-06/1401714027__asb23.jpeg)
Причал. Задний бампер включает в себя фаркоп и проушины для шаклов
![](/uploads/posts/2014-06/1401713944__asb24.jpeg)
![](/uploads/posts/2014-06/1401714014__asb29.jpeg)
Стоять! Для уверенной остановки «бронепоезда» применены тормозные диски и суппорты TRD
Тяжелый автомобиль должен уметь надежно останавливаться в любых ситуациях. С такой задачей отлично справляется тормозная система TRD (тормозные диски, суппорты и колодки). А автономности в дальней поездке добавил топливный бак увеличенной до 174 литров емкости.
![](/uploads/posts/2014-06/1401713970__asb30.jpeg)
Сила тяги. Стандартный двигатель получил механический объемный нагнетатель от TRD
![](/uploads/posts/2014-06/1401714040__asb31.jpeg)
Как у гоночных.
Лифт подвески в 7 дюймов позволил установить стойки ICON с выносными бачками, как у гоночных внедорожников
Лифт подвески в 7 дюймов позволил установить стойки ICON с выносными бачками, как у гоночных внедорожников
Спереди и сзади пикап усилили бамперы Fab Fours. Передний, изготовленный в стиле Baja, несет лебедку Come Up. Силовые пороги для машины такой высоты тоже вещь необходимая. Да и ступенька, чтобы добраться до содержимого кузова, – не дань моде. Снаружи весь автомобиль, включая силовой обвес, обработан защитным покрытием Line-X черного матового цвета. Светодиодная оптика от ARB вкупе с габаритными огнями на крыше придали ему окончательное сходство с каким-то «бронепоездом» в стиле фильма «Безумный Макс». И заключительные штрихи – дополнительная шумоизоляция и переклейка салона «под карбон» – создали полное ощущение «другого мира». За окном проносятся дороги, города, леса, пустыни, но обитатели этого гоночного «болида», отделенные суперподвеской от окружающей среды, могут себе позволить относиться к ним как к чему-то иллюзорному. Ну точно как к кино!
![](/uploads/posts/2014-06/1401713845_dip-2014-06-02-v-16.56.35.png)