Заключительная часть книги Александра Долгих «Секреты автоподбора»

Этой главой мы завершаем публикацию книги Александра Долгих «Секреты автоподбора», которая наверняка поможет тем, кто хочет купить идеальный автомобиль

 

■ МИФ ПЕРВЫЙ:
ВСЕ ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ БИТЫЕ

Неправда, не все. Порой удаётся найти семилетнюю машину, которая даже ни разу ни к кому не притёрлась.

 

■ МИФ ВТОРОЙ:
НАЙТИ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ НЕВОЗМОЖНО

Опять же это ерунда. Конечно, большинство машин имеют естественный эксплуатационный износ, но на практике всё же бывают случаи, когда, приехав на осмотр, тебя встречает реальный дедушка, в гараже которого под чехлом стоит автомобиль, купленный десять лет назад и большую часть времени так под чехлом и простоявший, набегавший в общей сложности пару десятков тысяч километров. Такие случаи бывают. Да, редко, но это не сказки. Кроме того, часто встречаются дотошные и аккуратные продавцы, которые обслуживали машину только в официальном сервисе и меняли всё необходимое при малейшем намёке на неисправность. И у них хранятся все чеки, квитанции и заказ-наряды, а в сервисной книжке стоят отметки о проведённых работах.

 

■ МИФ ТРЕТИЙ:
В МОСКВЕ МАШИНЫ ХУЖЕ, ЧЕМ В ПРОВИНЦИИ (СОЛЬ, РЕАГЕНТЫ, БОЛЬШИЕ ПРОБЕГИ И ТАК ДАЛЕЕ)

Нет. В столице машины не хуже. То есть какие-то, наверное, хуже, просто нужно уметь выбирать. Плюс ко всему в больших городах вариантов всегда больше. Да и люди зарабатывают достаточно, чтобы поехать в сервис и отдать деньги за квалифицированный ремонт, а не обслуживать автомобиль самому, дожидаясь, пока он не сломается окончательно, или искать по гаражам дядю Васю. При этом я не говорю, что в провинции машины хуже. Просто минусы столицы – это плюсы провинции (и наоборот). Так что найти то, что нужно, можно в любом городе (если только речь не идёт о какой-нибудь редкой модификации или спорткаре). У людей в небольших городах меньше денег, они стараются ездить аккуратней, обслуживаться своевременно, чтобы потом не налететь на расходы. В провинции меньше пробеги, да и люди, говорят, проще и честнее. Хотя с последним я бы поспорил…

 

■ МИФ ЧЕТВЕРТЫЙ:
ХОРОШИЙ АВТОМОБИЛЬ НУЖНО ОЧЕНЬ ДОЛГО ИСКАТЬ

Я бы сказал иначе: хороший автомобиль надо просто искать – долго или недолго зависит от различных факторов, в том числе и удачи. Вот, например, показательный случай. Человек захотел Jeep Grand Cherokee. На следующий день автоподборщик звонит и говорит ему, что нашёлся отличный вариант с маленьким пробегом. Поехали, посмотрели, всё хорошо. Но покупателя смутило, что как-то уж очень быстро нашлась подходящая машина. Он ведь должен будет отдать 25 тысяч за подбор, а тут работы-то вроде как на полдня было, и отказался покупать машину. Когда на следующий день он одумался, машина была продана. Ещё одну такую же удачную найти не удалось. В итоге почти через месяц нашлась подходящая, но с большим пробегом и одной крашеной деталью после косметического ремонта.

 

ТИПИЧНЫЕ ЗАБЛУЖДЕНИЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ

■ ЗАБЛУЖДЕНИЕ ПЕРВОЕ:
МАШИНУ ЗНАКОМОГО/ДРУГА/РОДСТВЕННИКА МОЖНО НЕ ПРОВЕРЯТЬ

Типичное заблуждение, основанное на том, что друг не будет врать и портить с вами отношения, продавая машину в плохом состоянии. Отчасти это действительно так, но есть один нюанс – он и сам может не знать о проблемах машины, как существующих, так и надвигающихся. То есть обман может быть непреднамеренным. Показательный пример. Мой друг купил машину у коллеги по работе. Ему сказали, что она в родной краске и с документами всё в порядке, что никогда не подводила и в принципе с ней всё хорошо. Действительно, первые несколько месяцев так и было. Потом машина начала сыпаться и выкачивать деньги. Накрылся ксенон, полетели амортизаторы, застучала подвеска, лямбда-зонд, катализаторы, начал пинаться автомат... В общем, проблем хоть отбавляй. Знал ли о них приятель? Может, знал, а может, и не знал. А если бы машину проверили перед покупкой, некоторых проблем удалось бы избежать.

 

То, что вы проверите автомобиль друга перед покупкой, не испортит ваши отношения, а вот то, что вы её не проверите, а потом возникнут проблемы, испортит. Доверяй, но проверяй – эта поговорка как раз про покупку машины у знакомого

 

■ ЗАБЛУЖДЕНИЕ ВТОРОЕ:
СУДИТЬ О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ МАШИНЫ МОЖНО ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ

Логично думать, что если автомобиль снаружи выглядит конфеткой, то и технически всё как минимум нормально. К сожалению, это всегда не так. Часто на машинах специально наводят лоск перед продажей, хотя на самом деле она вся сыпется. Бывает, и наоборот – на кузове много мелких царапин, потёртостей, сколов, складывается впечатление, что за ней не следили, хотя такие машины нередко оказываются чуть ли не в идеальном техническом состоянии. Просто предыдущий владелец относился к лёгким повреждениям как естественному износу. В общем, не нужно встречать автомобиль «по одёжке» и делать опрометчивые выводы.

Наведённый внешний лоск не должен отключать ваш мозг, а наоборот – настораживать. Частник, продающий машину, обратит ваше внимание на её хорошее техническое состояние, а продающий хлам перекупщик – на отполированный кузов

 

■ ЗАБЛУЖДЕНИЕ ТРЕТЬЕ:
ПРИ ВЫБОРЕ АВТОМОБИЛЯ ВСЕГДА НУЖНО РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ ПОКАЗАНИЯМИ ТОЛЩИНОМЕРА И ДИАГНОСТИКОЙ

Конечно, толщиномер – вещь полезная. С ним уж точно лучше, чем без него, но руководствоваться только цифрами, как некоторые новоявленные автоподборщики, не стоит. Во-первых, нужно понимать, что эти цифры значат. Не всякая крашеная машина плохая. Так же как и отремонтированное крыло или капот не говорят о том, что перед вами хлам. Бывают мелкие ДТП с ремонтом по КАСКО, а бывают крупные, после которых машина должна идти под списание. Во-вторых, автомобиль в родной краске не обязательно находится в идеальном состоянии. Случалось встречать машины в жутком техническом состоянии, которые при этом никогда в ДТП не были.

То же можно сказать и о результатах диагностики. Диагностический разъём, о котором мы говорили в одной из глав, – отличная вещь (примерно такими же пользуются в автосервисах). Они могут показывать ошибки, накопленные за период эксплуатации, но они же могут стирать эти ошибки из памяти (единственная информация, которая не стирается, – факт срабатывания подушек безопасности). Плюс к этому полученную информацию нужно уметь читать, потому что для постороннего наблюдателя прибор просто показывает кучу каких-то цифр. Незнающий человек будет смотреть на тот же Launch, как школьник на учебник по «термеху» – информации много, но ничего непонятно. В большинстве случаев приборы лишь подтверждают или опровергают то, что ты видишь глазами. Нельзя выбирать машину только по приборам, нужно внимательно осматривать всё то, о чём написано в этой книге. Собственно, именно поэтому большая часть глав посвящена тонкостям визуального осмотра, а не тому, как работать с приборами…

 

Без приборов можно обойтись. Без тщательного осмотра – нет

 

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Все советы, которые вы прочли, не выдуманы и не скопированы из интернета, хотя некоторые там можно найти. Это советы практиков, мои собственные истории, рассказы автоподборщиков, мастеров автосервисов, перекупщиков, журналистов. А ещё это опыт. Опыт всех вышеперечисленных людей и обычных покупателей, самостоятельно подбиравших себе подержанный автомобиль. Опыт этот не всегда положительный, но определённо полезный. И хотя говорят, что, не делая ошибок, невозможно ничему научиться, я надеюсь, что ошибки других людей, ставшие основой этой книги, помогут вам совершать как можно меньше собственных.

 

---

 

ЧЕК-ЛИСТ ДЛЯ ЭКСПРЕСС-ОЦЕНКИ

Вам понадобятся: фонарик, влажные салфетки, толщиномер (по возможности), диагностический разъём (по возможности)

ГРАДАЦИЯ НЕДОСТАТКОВ

■ Несущественный

■ Существенный

■ Критический

■ Недопустимый

 

ДОКУМЕНТЫ

■ Нет руководства по эксплуатации

■ В сервисной книжке слишком большие интервалы по пробегу, вообще нет отметок, отсутствует сервисная книжка

■ Нет заказ-нарядов, подтверждающих проведение ремонта и ТО

■ Дубликат ПТС

■ В ПТС больше трёх владельцев

■ Машину продаёт не собственник

■ Собственник владеет машиной меньше полугода

 

ЭКСТЕРЬЕР

■ На колёсах есть грыжи, боковые порезы или другие повреждения

■ Отсутствуют некоторые заглушки, пластиковые детали, молдинги или, например, заглушка буксировочной проушины

■ Не горят некоторые лампочки спереди или сзади

■ Год выпуска лобового стекла отличается от года выпуска автомобиля

■ Год выпуска боковых стёкол отличается от года выпуска автомобиля, боковые стёкла разные

■ Если с силой нажать на угол автомобиля и раскачать кузов, он продолжает колебаться вверх-вниз больше двух раз

■ На лакокрасочном покрытии есть трещины, паутинки, крупные сколы

■ Оттенки некоторых кузовных элементов отличаются друг от друга

■ Зазоры некоторых кузовных элементов отличаются от других или неравномерны

■ У шин неравномерный износ

■ На кузове есть очаги ржавчины

■ Одна фара явно новее другой

■ Бампер установлен неровно

■ Разница в показаниях толщиномера (если есть) на разных деталях более 250 микрон

■ Глядя на автомобиль со стороны, видно, что он кренится на одну сторону или приседает на одну ось

■ Невооружённым глазом видно, что у автомобиля положительный или отрицательный развал

■ Толщиномер (если есть) в некоторых местах показывает более 1 000 микрон

■ Ржавчина видна на большинстве элементов кузова или в нетипичных местах, например, на стойках кузова

■ Машина явно побывала в крупной аварии или имеет следы серьёзного ремонта (шпатлёвка трескается или отслаивается, металл гармошкой, подтёки краски и т. д.)

 

ИНТЕРЬЕР

■ Дворники оставляют следы и разводы на стекле

■ Сиденья сильно потёрты

■ Накладки на педалях стёрты до металла

■ На руле существенные потёртости

■ Рычаг КПП существенно потёрт

■ Подлокотник между сиденьями отполирован до блеска

■ Передняя панель имеет разрывы

■ Оттенок обода и центральной части руля существенно отличаются по цвету

■ Одно из стёкол поднимается медленнее остальных и издаёт неприятный звук

■ Не работает что-то из электрооборудования (дворники, подогрев сидений, стеклоподъёмники, магнитола, камера заднего вида, приводы зеркал или сидений и т. д.)

■ Вентилятор климатической установки издаёт свист или скрежет или работает только на одной скорости

■ При включённом кондиционере из дефлекторов идёт теплый воздух

■ Интерьер изношен сильнее, чем можно ожидать от машины с заявленным пробегом

■ Фиксаторы дверей стёрты (двери не фиксируются)

■ В нише запасного колеса вода и ржавчина

■ В салоне затхлый запах, запах плесени или скисшего молока (возможно замаскированный освежителями воздуха)

■ Под ковриками и под сиденьями мокро

■ На обивке крыши или пола есть белые разводы

■ Поролон в сиденьях мокрый, чёрный или сыплется

■ Видны следы воды или ржавчины под задними сиденьями, в бардачке или за передней панелью

■ Не хватает клипс и заглушек на обшивке

■ Пробег, заявленный в объявлении, и пробег на одометре автомобиля не совпадают

■ Под уплотнителями вода или ржавчина

■ В багажнике с болтов сбита краска/есть неоригинальные болты

■ Следы точечной сварки слева и справа отличаются

■ В нише запасного колеса есть резкие переходы краски или отличается шагрень

■ VIN автомобиля и VIN в ПТС не совпадают или у вас есть подозрения, что номера подправлены

 

ПОД КАПОТОМ

■ Подкапотное пространство тщательно вымыто

■ Много потрескавшихся трубок

■ Есть неизолированные провода

■ Есть подтёки масла или других жидкостей

■ Клеммы аккумулятора окислились

■ Имеются трещины на приводных ремнях

■ Шумоизоляционная защита капота отсутствует (если она должна быть) или поломана

■ С некоторых болтов сбита краска или болты не заводские

■ На лонжеронах есть следы сварки, покраски или волны

■ Ниже нормы уровень масла, антифриза, тормозной или других жидкостей

■ Масло в двигателе очень чёрное, и в нём присутствуют частички металла

■ Масло липкое или пахнет бензином

■ От масла и масляного щупа пахнет гарью

■ Диагностика автомобиля выдаёт очень много ошибок

■ Коды неисправностей не исчезают после сброса

■ При запуске слышны странные звуки (свист ремней, утечки в выхлопной системе)

■ Трубки системы кондиционирования под капотом, идущие в салон, при включённом кондиционере практически не отличаются по температуре

 

НА ХОДУ

■ При включении зажигания (поворот ключа в положение «On») контрольные лампы не загораются или загораются не все (как минимум должны гореть Check engine, давление масла, airbag, ручник, аккумулятор)

■ Контрольная лампа подушек безопасности гаснет одновременно с лампой давления масла

■ После запуска двигателя некоторые контрольные лампы не гаснут

■ После запуска не гаснет контрольная лампа подушек безопасности

■ При запуске двигателя из выхлопной трубы хотя бы непродолжительное время идёт дым (не путать с паром)

■ Холостые обороты двигателя не устанавливаются в течение двух минут

■ Автоматическая коробка передач переключается из «R» в «D» с ощутимыми толчками

■ Сцепление схватывает только в конце хода педали

■ При повороте руля до упора на ходу появляются посторонние звуки

■ Педаль тормоза проваливается при торможении

■ Машину уводит в сторону при торможении

■ При проезде лежачих полицейских кузов совершает вторичные колебания

■ Пластик в салоне скрипит и дребезжит

■ В подвеске что-то стучит или гудит

■ На скорости 80–100 км/ч руль вибрирует

■ При движении по прямой руль не находится в нулевом положении

■ Если отпустить руль, машину уводит в сторону

■ Автомат переключает передачи с толчками

■ В пределах одной передачи с нажатой на одном уровне педали газа машина ускоряется рывками

■ Резко повышаются обороты, если на механической коробке на скорости 50 км/ч включить высшую передачу и резко нажать газ до упора

■ При езде слышен посторонний стук (или скрежет) из моторного отсека, и его интенсивность увеличивается с ростом оборотов

■ При разгоне из выхлопной трубы идёт дым

■ Слышно шипение заглушённого двигателя

■ После поездки под машиной появились какие-то масляные пятна

 

РЕЗУЛЬТАТЫ

Число ответов «Да»

■ 0–5. Вам крупно повезло! Берите, не пожалеете!

■ 5–10. Хорошая машина, а если чуть-чуть вложиться, будет идеальной

■ Более 10. Нормальная машина. Придётся кое-что вложить, но разорение не грозит

■ 0-3. Машина не идеальна, но привести её в порядок можно

■ 3-6. Кажется, вас пытаются обмануть. Сбивайте цену или уходите

■ Более 6. Этот автомобиль я бы не покупал

■ 0-2. У машины серьёзные проблемы. Если вы её купите, они станут вашими

■ Более 3. За полцены можно было бы подумать, но если вам и в самом деле скидывают половину, я бы убежал от этой машины подальше

■ Хотя бы один. Забудьте! Это хлам!

 

Текст Александр Долгих