Тест зимних шин. Выбираем лучшие.

В этой статье мы объединили рассказ о новинках сезона и отчет о шинах, прошедших испытания прошлой зимой. В этом сезоне производители нас порадовали. Для полноприводных автомобилей новинок много.

И почти в каждой есть своя изюминка, выгодно отличающая модель (во всяком случае, по мнению разработчиков) от продукции конкурентов. Но общие тенденции тоже есть. Например, большинство придерживаются рисунка протектора, в котором правая и левая половины как бы слегка смещены относительно друг друга по плоскости вращения. Почти все протекторы имеют в своей основе «елочку», что делает шины устойчивыми при маневрах на скользком покрытии. Некоторые, дабы улучшить показатели, пытаются использовать для протектора несколько видов смесей, свою для каждой зоны. Ошиповка не пользуется в этом сезоне бешеной популярностью, но тем не менее и отказываться от нее разработчики не торопятся. А в остальном – каждый ищет свой путь к устойчивости шины на зимних дорогах, о которых мы сейчас и поведаем.


ГОРОДСКОЙ БРОДЯГА

Нешипованная, с направленным симметричным рисунком протектора шина Fulda Kristall 4x4, по замыслу разработчиков, должна поразить потребителей коротким тормозным путем на мокрой и покрытой слякотью зимней дороге, возможностью безопасного управления и низким уровнем шума. Протектор сохраняет эластичность даже при очень низких температурах, обеспечивая отличный контакт с дорогой на снегу, но при этом и слякоти не боится, а его рисунок призван обеспечить внятную управляемость в любых условиях. Направленный рисунок протектора состоит из блоков различного размера, расположенных ступенчато. Такая конфигурация снижает общий уровень шума, создаваемого шиной, то есть увеличивает комфорт.


В общем, для дороги, которую время от времени чистят, Fulda Kristall 4x4 должна подойти. А вот сможет ли она пройти по снежной целине, непонятно. Производители никаких сведений не дают, а судя по протектору, с самоочищением от снега у этой шины могут возникнуть проблемы. Так что мы ее рекомендуем в первую очередь для применения в цивилизованных условиях.


ЛОМАЯ ТРАДИЦИИ
Сибур Cordiant Polar 4x4
(Пока нет в продаже)
Шипованная шина с почти симметричным направленным рисунком протектора резко отличается от остальных новинок этого сезона. Здесь центральная часть рисунка протектора сделана в виде «лесенки» с поперечным расположением блоков, что должно увеличить сцепные свойства при разгоне и торможении. В то же время классическое расположение блоков в виде «елочки» тоже присутствует, но ближе к боковинам, так что маневренность шины, по мнению производителя, не должна пострадать. Тем более что рисунок очень похож на протектор Goodyear UltraGrip 500, а тот показал себя очень хорошо практически во всех условиях. Как уверяют разработчики, наклонные поперечные канавки, расположенные под углом к оси симметрии шины, призваны качественно отводить снег и грязь из пятна контакта, а большие промежутки между блоками просто обязаны обеспечить хорошую самоочищаемость шины при преодолении рыхлого снега. Кроме этого, производитель заявляет, что новая разработка компании обладает низкой для шипованных покрышек шумностью, что немаловажно во время движения по плотному покрытию.


На момент выхода номера эта шина еще проходила последние испытания, но представители компании «Сибур – Русские шины» обещают, что к сезону все будет готово. Основа ценовой политики компании – доступность, так что предложение должно быть интересным. По крайней мере для тех, кто не хочет платить много, но не готов ездить на низкокачественных шинах.


ИСКУССТВО ОБЪЕДИНЕНИЯ
Toyo Open Country I/T
225/70R16 (5650 руб.)
Компания Toyo в этом году совершила качественный прорыв. Впервые в ее ассортименте появились шипованные шины для внедорожников. Направленный, слегка асимметричный рисунок протектора сочетает в себе сильно изрезанные ламелями блоки и ошиповку, что, по мнению создателей, должно обеспечить отличную управляемость на любых покрытиях. Для уверенной езды по заснеженной дороге на плечевой зоне шины расположены направленные грунтозацепы. Многочисленные зигзагообразные ламели блоков протектора ориентированы против хода движения, что должно предотвращать проскальзывание колеса при разгоне и торможении. Внутренний профиль ламелей внутри блоков протектора тоже зигзагообразный, чтобы протектор плотнее прилипал к дорожному покрытию.


Слоистая структура приповерхностного слоя, содержащая пористые и водоадсорбирующие слои, призвана выводить воду из пятна контакта, а добавление специального силиконового компонента поддерживает шину в мягком состоянии при низких температурах, но сохраняет жесткость при плюсовых.

В общем, новинка получилась интересной. Хотя бы тем, что японцы попробовали соединить в одном изделии свойства шипованных и нешипованных шин.

ОЗИМЫЕ КОЛОСКИ
Michelin Latitude X-Ice
235/70R16 (6500 руб.)
У этой нешипованной шины с симметрично направленным рисунком протектора классическая «елочка» превратилась в этакий «колосок» с широким обрамлением. Внутри блоков спрятались хитрые ламели, позволяющие увеличить количество цепляющих кромок и улучшить тяговые свойства на снегу и льду. К тому же форма и расположение ламелей призваны обеспечить продольную и поперечную жесткость блоков протектора при маневрах на всех типах зимних дорог. Оригинальный дизайн плечевой зоны шины должен создавать «эффект гусеницы», облегчая передвижение в глубоком снегу и выезд из колеи. Чтобы не было резких перепадов в жесткости блоков протектора, да и самой шины, инженеры Michelin разработали специальную резиновую смесь с оптимальной рабочей температурой от 0 до –30° С. Так что для условий средней полосы эта покрышка должна подойти. Причем не только для движения по городским улицам и трассам с качественным покрытием.