Кроссовер Mazda CX‑5 справился с новыми правилами американских краш-тестов

Кроссовер Mazda CX‑5 справился с новыми правилами американских краш-тестов
Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), который славится своими независимыми краш-тестами новых автомобилей, ужесточил испытание на способ­ность автомобиля противо­стоять боковому удару. Из 20 кроссоверов, принявших участие в новом краш-тесте, оценку “хорошо” получила только модель Mazda CX-5.

Ужесточение методики проведения испытания на боковой удар заключается в утяжелении и изменении степени деформации движущегося препятствия, чтобы оно имитировало современный среднеразмерный внедорожник массой до 1896 килограмм. Кроме того IIHS увеличили скорость движения бокового препятствия с 50 до 60 км/ч.  

С новым испытанием справилась лишь Mazda CX-5, получив от специалистов IIHS оценку “хорошо”. Кроссоверы Audi Q3, Buick Encore, Chevrolet Trax, Honda CR‑V, Nissan Rogue (X‑Trail), Subaru Forester, Toyota RAV4, Toyota Venza и Volvo XC40 ограничились лишь оценкой “приемлемо”. Модели Chevrolet Equinox, Ford Escape, GMC Terrain, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Jeep Renegade, Kia Sportage и Lincoln Corsair получили оценку “на грани”. Оценку “плохо” заработали кроссоверы Honda HR‑V и Mitsubishi Eclipse Cross.

Боковой краш-тест Американский Страховой институт безопасности дорожного движения учредил в своих испытаниях в 2003 году. Сегодня специалисты IIHS уверены, что тест на боковой удар нуждается в ужесточении, так как автомобили и скорости движения за последние 18 лет изменились. Новой методикой они довольны, а результатами не удивлены. Учитывать результаты краш-теста по ужесточенной технологии в своих рейтингах институт начнёт с 2023 года. До этого времени производителям даётся возможность увеличить уровень противостояния боковому удару своих автомобилей.