Mercedes-AMG GLS 63 против Cadillac Escalade-V. Сравнение супер-внедорожников

Совершенно новый Cadillac Escalade-V по цене уже готов сражаться с немцами, но хватит ли ему для этого сил?

На прошлой неделе Cadillac представил самый мощный полноразмерный внедорожник в мире и назвал его Escalade-V. В этом представителе клана V много интересных решений, хотя не все из них имеют смысл. К примеру, он может загрузить большую семью и промчать её со скоростью VW Golf R. Да, мы знаем, что такое количество людей наверняка снизят его скорость, но позвольте хоть немного преувеличить, чтобы сделать его ещё более интересным.

Нам также нравится тот факт, что всё в нём избыточно. Единственный вариант, при котором этот автомобиль мог бы ещё сильнее раздражать защитников окружающей среды, это окрашивать его красные тормозные суппорта кровью пушистых кроликов. В общем, Escalade-V – яркий пример того, с каким размахом двигатель внутреннего сгорания, может показать средний палец электромобилю, который в конечном итоге его уничтожит.

Мы понимали, что цена будет возмутительной, но не ожидали, что настолько. Cadillac хочет получить за Escalade-V 150 тысяч долларов, а это означает, что он попадает в высшую конкурентную группу полноразмерных внедорожников. Давайте посмотрим, как он выглядит на фоне Mercedes-AMG GLS 63, который тоже является мощным трехрядным внедорожником.

Дизайн. Экстерьер

В то время, как у дизайнера Cadillac была только линейка, у художника Mercedes явно были ещё кое-какие инструменты проектирования. Caddy опирается на свои тяжёлые внедорожные корни, в то время как Mercedes пытается маскировать вес более округлыми формами и скруглёнными углами. При этом мы не утверждаем, что кто-то из них достоин звания автомобиля, сделанного со вкусом. Мерседесовская радиаторная решётка Panamericana безусловно изыскана, но нижние воздухозаборники немного to much. В то время как чёрная сетчатая решётка Cadillac слишком очевидно сигнализирует, что ваш потрёпанный Renault Sandero должен убраться с дороги.

Сзади обе машины выглядят довольно приятно. У них простые фонари и четырёхугольные выхлопные патрубки, которые намекают на чрезвычайный потенциал. В целом, мы бы предпочли дизайн Cadillac хотя бы потому, что стиль Mercedes слегка приелся и на сегодняшний день стал слишком универсальным. Вся линейка, включая новые электрические EQ, выглядит как один и тот же автомобиль, только в другом размере.

Интерьер

Что касается салонов, то хотя за последнее десятилетие Cadillac их значительно улучшил, противостоять Mercedes по-прежнему сложно. Тем более, когда в его названии есть буква S. Качество интерьера Mercedes соответствует автомобилю ценой 130 тысяч долларов, но мы не уверены, что Escalade-V сумеет оправдать свои 150. Добавьте к этой цифре ещё примерно 30 тысяч, и вы окажетесь на территории Bentley Bentayga, а он на голову выше представленных здесь внедорожников.

При этом, интерьер Escalade-V отличается превосходной эргономикой. Сенсорная панель Mercedes устарела, в то время как система iDrive от Cadillac, не так уж плоха. В стандартную комплектацию GLS 63 входит MBUX – операционная система, с голосовой активацией. Например, вы говорите: «Привет, „Мерседес“, а затем всё, что вам нужно. Лично мы не особо любим разговаривать с автомобилями, потому что это контрпродуктивно. Ты говоришь: „Привет, Мерседес“. Мне холодно». И он действительно повышает температуру, но на сколько? Наверное, это зависит от модели. Это совершенно бессмысленно, и гораздо проще использовать кнопки под вентиляционными отверстиями.

Хотя он и не может полностью соответствовать качеству отделки Mercedes, у Cadillac более приятный интерьер. Позвольте объяснить это на примере. Обе машины имеют два больших экрана спереди. Один предназначен для информационно-развлекательных целей, а другой выступает в качестве приборной панели. Но когда дело доходит до компоновки, то две марки решают её по-разному, и Cadillac справляется лучше. В Mercedes оба экрана представляют единую панель. На наш взгляд, идея с двумя экранами в Escalade намного лучше, и вы получаете предельно чёткую цифровую панель приборов на большем экране. Так что мы бы выбрали Cadillac. В конце концов, можно не обращать внимания на более дешёвый пластик, прячущийся ниже уровня глаз. 

Внутреннее пространство

Вы можете приобрести Escalade-V двух размеров: большого и очень большого. И оба они больше, чем Mercedes. Безусловно, GLS – впечатляющий внедорожник, с практичной семиместной компоновкой. Места в нём более чем достаточно, но третий ряд слишком мал для взрослых. К тому же, при разложенных трёх рядах, объём багажника составляет всего 492 литра. Это выглядит неплохо только пока вы не узнаете цифр Cadillac. У стандартного Escalade-V за третьим рядом 722 литра, а у более длинной модели ESV – 1 175. В Mercedes часто приходится складывать третий ряд, чтобы упаковать всё необходимое, Cadillac предлагает вам роскошь не думать о пространстве и о том, хватит ли его вам. Ответ всегда «да».

Мощность

Benz быстрее. Он разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, а максимальная скорость составляет почти 280 км/ч. Cadillac утверждает, что время разгона до сотни «менее 4,5 секунд», а понятие «максимальная скорость» вообще не предусмотрено. Имеет ли это значение? Мы не уверены. Оба внедорожника невероятно быстры и обеспечивают ускорение, вызывающее усмешку, когда вы видите, как гигантский кусок металла, пластика и алюминия устремляется к горизонту. Оба автомобиля имеют постоянный полный привод, автоматические коробки передач и различные режимы движения. Оба оснащены двигателями V8, но по-разному работают со своей впечатляющей мощностью.

Cadillac выбрал подход старой школы. В нём стоит 6.2-литровый V8 с наддувом и гигантским нагнетателем, закреплённым сверху. В результате получается 682 л. с. и 885 Нм крутящего момента, так что он по праву может претендовать на звание самого мощного полноразмерного внедорожника. Но не на звание самого быстрого, потому что двигатель Mercedes более продвинутый. В GLS 63 в качестве основы используется хорошо известный 4.0-литровый твин-турбо V8. Но это ещё не всё. GLS был первым автомобилем AMG, в котором использовалась технология EQ с мягким гибридом. 48-вольтовая система заполняет пробелы в мощности, помогая этому большому немецкому автобусу быстрее покинуть линию старта. Что лучше? Мы уверены, вы были бы довольны любым из вариантов, и всё зависит от личных предпочтений. Если вам нравится скулёж нагнетателя, возьмите Cadillac, хотя мы выбрали бы 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом.

Езда и управляемость

В стандартной комплектации оба автомобиля поставляются с пневматической подвеской и полным набором активных помощников, чтобы вы не поцарапали крышу. Mercedes называет свою систему AMG Active Ride Control, в то время как у Cadillac это Magnetic Ride Control 4.0. Обе системы преследуют одну и ту же цель: держать под контролем огромную массу, помогая автомобилю поворачивать как можно более плавно. Это становится возможным благодаря адаптивному демпфированию, активному распределению мощности между осями и электронным хитростям, которые позволяют водителю чувствовать себя героем. Вы получаете различные режимы вождения с агрессивно звучащими названиями, но давайте будем честны – это не трековые машины. В мире просто не хватит тормозов, и вы не сможете пренебречь фундаментальной физикой. Достаточно легко заставить что-либо ехать быстро по прямой, но вот повернуть с этим за угол – совсем другая и более сложная задача.

Цена и вердикт

Мы думаем, что Cadillac выстрелил себе в ногу, когда поместил на лобовом стекле Escalade-V наклейку с цифрой 150 тысяч (и это ещё без всяких дилерских наценок). Точная стоимость немецкого автомобиля не указана, потому что он продаётся только по предзаказу. В 2021 году это было около 132 тысяч долларов. Добавьте пару опций, и вы получите те же 150 тысяч. При этом, одно из двух имён более престижно, чем другое, и это не Cadillac, который будет пытаться конкурировать и с другими тяжеловесами (BMW, Alpina, Bentley). Тем не менее, нам нравится Escalade-V, хотя это и не очевидный выбор. Впечатления, которые дарит V8 с наддувом, скоро уйдут в прошлое, и именно поэтому его будут покупать, пока это ещё возможно.