8 самых красивых японских внедорожников в истории

За прошедшие десятилетия японская автомобильная промышленность выпустила немало потрясающих внедорожников, но большинство из них (за исключением Toyota) так и не получило заслуженного признания. 

Мы готовы признать, что угловатые формы, чёткие линии и круглые фары классического Land Cruiser вызывают у нас чувство восторга. И мы очень рады, что Toyota наконец вернулась к этому стилю. Но когда в 1980-х начался бум внедорожников, многие компаний бросили все свои силы на это перспективное направление, добившись весьма впечатляющих результатов. Часто ли мы о них вспоминаем? В то время они не особо выделялись на общем фоне, но оглядываясь назад можно сказать, что возраст делает их привлекательнее. Особенно учитывая, что в наши дни дизайн кроссоверов и внедорожников становится всё более однообразным.

1. Первое поколение Nissan Pathfinder (1985-1995)

Двигатели: различные варианты рядных четырёхцилиндровых и V6, мощность 106-153 л. с., трансмиссия RWD/4WD.

Первое поколение Nissan Pathfinder – это визитная карточка эпохи 1980-х. Его смелые, угловатые формы и грубые пропорции, позаимствованные у пикапа Nissan Hardbody, воплощали дух внедорожных приключений, который в те годы пытались передать многие (например, Ford Bronco и Jeep Cherokee). Благодаря своим размерам он был вполне доступен по цене, а появление четырёхдверной версии со скрытыми ручками, придало ему законченный вид, который сохранялся у моделей Nissan на протяжении десятилетий. Pathfinder не просто выглядел как настоящий внедорожник – он был им, с элементами подвески от Nissan Safari и надёжной системой полного привода. Более поздние версии стали мягче и моментально утратили очарование. Теперь эти машины встречаются крайне редко.

2. Текущая версия Suzuki Jimny (2018 год-настоящее время)

Двигатель 1.5-литровый рядный четырёхцилиндровый, мощность 102 л. с., трансмиссия 4WD с понижающей передачей.

Jimny давно является лучшим компактным внедорожником в мире, но новое поколение вывело его на новый уровень, за счёт идеального сочетания современных технологий, ретро-стиля и относительно доступной цены. Он сохранил грубоватый силуэт предыдущих поколений, но его дизайн стал более изысканным. Многие даже называют Jimny мини-версией Mercedes G-класса (особенно, если посмотреть сзади). Грубоватое очарование делает его привлекательным для десятков тысяч любителей бездорожья, но благодаря своим размерам он отлично подходит и для городских жителей, доказывая, что компактные внедорожники могут быть не только стильными, но и функциональными.

3. Isuzu Trooper (1981-1991)

Двигатели: различные рядные четырёхцилиндровые и V6, мощность 86-120 л. с., трансмиссия RWD/4WD.

Возможно в те годы не все слышали про Isuzu Trooper, но это был ещё один крепкий внедорожник с утилитарным и сдержанным дизайном. Он отличался довольно высокой крышей, которая обеспечивала хороший обзор и создавала ощущение простора внутри, что было особенно заметно в двухдверных версиях, с невероятно длинными задними боковыми окнами. Угловатый дизайн придавал Trooper внушительный вид, который усиливался, если вы выбирали комплектацию с расширенными колёсными арками и большим бампером. Это был неброский автомобиль, да и его дизайн не отличался новизной и сложностью. Но простая прямоугольная форма оказалась вне времени, особенно в версиях с короткой базой. Последующие поколения всячески улучшали модель, делая её более привлекательной для широких народных масс, и постепенно теряя очарование оригинала.

4. Toyota Land Cruiser FJ40 (1960-1984)

Двигатели: рядные четырёх- и шестицилиндровые, мощность 77-133 л. с., трансмиссия 4WD.

Немногие внедорожники обладают такой же харизмой, как классический Toyota Land Cruiser FJ40. Его простой утилитарный вид, определяемый плоской вертикальной решёткой радиатора и круглыми фарами, идеально отражает легендарную надёжность Land Cruiser. По сути, это был японский вариант Jeep Willy, но FJ40 превзошёл его по дизайну. Он внушает уверенность с любого ракурса, хотя вам придётся пересмотреть свой отношение к комфорту. Несмотря на то, что на протяжении многих лет выпускалось множество различных версий – от пикапов до универсалов, базовый двухдверный внедорожник – это то, что нужно, потому что большая крыша и короткий капот выглядят здесь значительно привлекательнее и не так громоздко, как в других вариантах. Это доказывает, что хороший дизайн не обязательно должен быть сложным, и мы рады, что новый Land Cruiser попытался возродить эту ретро-эстетику.

5. Lexus GX 550 (2024 год-настоящее время)

Двигатель 3.4-литровый твин-турбо V6, мощность 349 л. с., трансмиссия 4WD.

Мы всё-таки произнесём это вслух: нам нравится вид нового Lexus GX 550. Этот премиальный внедорожник зарекомендовал себя как более функциональная модель, чем многие его конкуренты. Но при этом он предлагает достаточно роскоши, чтобы оправдать свою цену, а новый внешний вид превращает его в настоящего лидера сегмента. Смелый угловатый дизайн, с чёткими линиями и внушительной решёткой радиатора, делает его узнаваемым, а квадратные крылья и вертикальный профиль – высоким, и в целом изысканным. Компания смогла создать автомобиль, который идеально отражает двойственную природу GX: он создан для езды по бездорожью и при этом вполне органичен в городе. Мы считаем, что это один из самых красивых премиальных внедорожников, представленных сегодня на рынке, и один из лучших внедорожников, из когда-либо выпущенных Lexus.

6. Mitsubishi Pajero Evolution (1997-1999)

Двигатель 3.5-литровый V6 MIVEC, мощность 278 л. с., трансмиссия 4WD с дифференциалом Torsen.

Mitsubishi Pajero Evolution – самая уникальная модель нашего списка. Это омологированный автомобиль, созданный Mitsubishi для участия в ралли-рейде «Дакар». У него есть все атрибуты спортивного внедорожника, с самым безумным обвесом, который мы когда-либо видели. Огромные расширители колёсных арок, шипованные шины, экстремальная вентиляция и крылья в задней части. Да, Pajero может быть и маленький, но вы сразу заметите его на дороге. В этой модели каждая линия и изгиб служили определённой цели, и можно сказать, что Mitsubishi не упустила ни одной детали. Не говоря уже о том, насколько впечатляющим был автомобиль с технической точки зрения (с системой MIVEC и надёжным полным приводом). Поверьте, вживую Pajero Evolution выглядит так же круто, как на фотографиях, и он всегда будет попадать в список самых крутых внедорожников в истории.

 7. Infiniti QX70 (2009-2017)

Двигатели: V6 и V8, мощность 240-390 л. с., трансмиссия 4WD/RWD.

В каком-то смысле QX70 стал первопроходцем в мире премиальных внедорожников, представив элегантный силуэт, напоминающий купе, ещё во время своего дебюта (тогда как FX). Он был разработан на основе фирменного дизайна «Бионический гепард». Мы не совсем понимаем, что это значит, но автомобиль определённо напоминает гепарда, благодаря длинному капоту, плавной линии крыши и мускулистым крыльям, придающим ему спортивный, и в то же время агрессивный, вид. Из всех поколений, на наш взгляд, лучше всего смотрится вышедшее во время смены названия с FX на QX. Передняя и задняя части кузова подчёркивали его спортивную привлекательность, чего не было в предыдущих поколениях. Несмотря на то, что сейчас QX выглядит немного устаревшим, он обладает качествами, которых нет у большинства его конкурентов, и мы считаем, что он надолго сохранит актуальность, за счёт ярко выраженного спортивного характера.

8. Mazda CX-90 (2024 года-настоящее время)

Двигатели: рядная шестёрка 3.3 литра с турбонаддувом / гибрид, мощность 280-340 л. с., трансмиссия – полный привод.

Последняя модель в нашем списке появилась совсем недавно, но мы считаем, что на сегодняшний день это лучший дизайн, из когда-либо созданных Mazda. CX-90 – идеальное воплощение стремления бренда к идеальному качеству: элегантный, стильный и спортивный. Мягкие линии кузова создают впечатление, что он вылеплен из глины – с аккуратными изгибами и складками, придающими ему особый характер. Длинный капот, пропорции заднеприводного автомобиля и рельефный кузов, в полной мере воплощают философию фирменного дизайна KODO, делающего акцент на элегантности в движении. По нашему мнению, это выдающийся автомобиль своего сегмента, идеально подходящий тем, кто хочет получить настоящий премиум, без десятка шильдиков «люкс» на каждой детали, как делают наши китайские товарищи. Интересно посмотреть, как он повлияет на будущие модели бренда.