EVOLUTE I-SPACE: Пауэрбанк для Джонни Кэша

Турне по штатам, в салоне китайского гибрида.

Практически все семиместные машины делаются с прицелом на американский рынок, потому что больше нигде, если говорить о развитых странах, так много не рожают. В Европе, например, хорошо если заводят 0,5 ребёнка. И пока европеец своими тонкими пальцами с трудом разрывает упаковку презерватива, упитанный житель Нового Света размножается быстрее иммигрантов из Африки и Латинской Америки. Это можно понять: жилплощади в США немаленькие, места для большой семьи хватает. Да и развлечений, кроме радостей плоти, в одноэтажной Америке не так уж много. Можно, конечно, раз в год доехать до Лас-Вегаса и просадить там деньги, но что делать каждый вечер? Гулять по темноте? Ну не знаю, могут и застрелить.

Сюзанна, приколись!

С самого начала китайцам жёстко дали понять, что в Штатах с автомобилями их не ждут, но они не сдались. Дизайнеры и конструкторы гибрида Evolute i-Space явно держали в голове американский, а не европейский рынок. Это заметно по отделке салона: на лежачем полицейском, да и просто плохом покрытии, она звучит как перкуссионная секция оркестра. В Европе этого не простят, а измученные постоянными родами американки и поникшие от частого семяизвержения рэднеки даже бровью не поведут. Скорее почтут за развлечение: «Сюзанна, приколись как китаец брякает!» Не удивлюсь, если они ещё и подпоют под этот стук что-нибудь из Джонни Кэша: «Я слышу поезд едет, проходит поворот. А я не вижу солнца уже который год. Застрял я в Фолсом-призон, и время не спешит. А поезд в Сан-Антонио бежит-бежит-бежит». Перкуссионная секция способна имитировать все имеющиеся в природе звуки: поскрипывание, шелест, дробь, глухие удары и прочее. Именно так звучат отделочные материалы гибридного Evolute. Можно заслушаться! Правда, я обратил на это внимание исключительно из-за тихого электрического хода китайца. Был бы он на традиционном приводе, сквозь рокот мотора и шум выхлопа, перкуссия до ушей скорее всего не дошла бы.

Впечатляет динамика, а не аппетит.

Гибрид i-Space оснащён бензиновым мотором мощностью 110 лошадиных сил. Он включается изредка и только для подзарядки батареи ёмкостью 17,5 Квт/ч, а колёса крутит электродвигатель, выдающий 177 л. с. На первый взгляд, для столь вместительного кроссовера силёнок маловато, ведь он длиной почти 4,8 метра. Однако электричеству не нужно времени на раскачку – весь крутящий момент доступен мгновенно. Поэтому разгон впечатляет – 7,6 секунды до сотни. Дети, чьи головы вожмутся в мягкие кресла, после того как отец надавит на педаль, будут визжать от восторга. При этом динамика не сказывается на аппетите. Гибрид потребляет не больше 5-6 литров на сотню.

Держи бак полным.

По конструкции i-Space имеет не только горловину бензобака, но и штепсель – то есть его можно подзаряжать. Однако разъём довольно редкий, да ещё к тому же и медленный – 4-6 часов. Выдержать подобный цикл можно только по ночам и лучше в собственном коттедже. К счастью, с зарядкой можно вообще не морочиться. Гибрид поедет, если в баке есть топливо. Вопрос только в том, куда вы собрались? Поехал бы я на i-Space на бездорожье? С одной стороны, это переднеприводный кроссовер и делать на офф-роуде ему вроде бы нечего. С другой, у него энергоёмкая подвеска, не боящаяся ям и бугров, плюс 180 мм дорожного просвета. Для лёгкой пересечённой местности этого должно хватить. Не будем забывать и о том, что i-Space может служить огромным пауэрбанком. Если вы захватите с собой специальный разъём, то сможете подключить у озера или в лесу караоке, миксер для коктейлей и электрогитару.

В целом, i-Space настраивает на расслабленный лад. Взять хотя бы рулевое управление. Положи руку на баранку, и она начнёт вращаться под весом кисти. При этом можно не опасаться за траекторию, ведь диапазон свободного хода довольно широк. Едешь и вспоминаешь старую добрую Америку, которую знаешь исключительно по голливудским фильмам. В отделке консервативное сочетание псевдо-дерева с псевдо-алюминием, в душе желание валить большой компанией по длинной прямой дороге, а в голове экономия, экономия и ещё раз экономия. Янки обожают низкие цены и i-Space по этой части не подведёт. Его цена всего три миллиона рублей, что на 750 тысяч дешевле ближайшего конкурента – гибридного Chery Tiggo 8. Высокая стоимость Tiggo связана с тем, что это самый продвинутый и самый сложный на сегодня гибрид – значит по-настоящему кайфовать от него смогут лишь немцы. А Evolute дарит удовольствие всем, и это ценят на Диком Западе.