Переосмысление. Под таким девизом Volkswagen представил новый кроссовер – Tayron

Пяти- или семиместный кроссовер находится в линейке между Touareg и Tiguan. Предварительные продажи должны начаться осенью этого года. Tayron был разработан и спроектирован в Вольфсбурге, и там же его будут производить.

Новый кроссовер основан на передовой модульной платформе MQB evo. В его конструкции использованы технологические системы, разработанные для модели Touareg. К числу перенесённых технологий относятся интерактивные матричные фары IQ.LIGHT HD и кресла с пневматическим массажем. Безусловно, новый Tayron выделяется как внедорожник с выдающимися характеристиками комфорта. Его отделка из натурального дерева придаёт интерьеру премиальную атмосферу. Вместимость багажника, достигающая 885 литров при пяти пассажирах, также впечатляет. Отличная аэродинамика, с коэффициентом сопротивления 0,28, способствует оптимизации энергоэффективности автомобиля.

Tayron будет доступен с различными вариантами привода и силовой установки, включая два гибрида (eHybrid и мягкий eTSI), два турбированных бензиновых (TSI) и два дизельных двигателя (TDI). Их мощность варьируется от 110 кВт (150 л. с.) до 200 кВт (272 л. с.). Два бензиновых и самый мощный дизельный двигатель могут работать с полным приводом 4MOTION, в то время как остальные версии оснащены только передним. Все модификации Tayron комплектуются автоматической коробкой передач DSG.

Важно отметить, что подключаемые гибридные модели Tayron предлагают инновационное решение, позволяющее использовать значительный запас электрической энергии для повседневных поездок, на время превращая автомобиль в электромобиль. Обе модели eHybrid обеспечивают общий запас хода около 850 км, при минимальном расходе топлива. Базовая версия сочетает четырёхцилиндровый турбированный двигатель с электродвигателем, обеспечивая мощность 204 л. с., в то время как топовая развивает 272 л. с. Аккумулятор ёмкостью 19,7 кВт/ч позволяет проехать более ста километров на электротяге, а его зарядка возможна на стендовой станции до 11 кВт или на быстрой зарядной станции до 50 кВт.

Мягкий гибрид eTSI с мощностью 110 кВт (150 л.с.) представляет собой начальный уровень технологий среди бензиновых моделей Tayron. Он оснащён ременным стартер-генератором на 48 В и системой активного управления цилиндрами (ACTplus). Во время торможения кинетическая энергия рекуперируется и сохраняется в 48-вольтовой батарее. Эта энергия позволяет отключать турбированный бензиновый двигатель на спусках и при замедлении, что способствует экономии топлива. Система 48 В также обеспечивает энергией все системы автомобиля, даже когда двигатель выключен, и улучшает производительность при трогании с места.

Турбированные бензиновые (TSI evo4) и дизельные двигатели (TDI evo2) последнего поколения, с объёмом 2.0 литра, играют ключевую роль в линейке Tayron. Более мощный дизельный TDI, развивающий 193 л. с., отличается высокой экономичностью и в стандартной комплектации предлагается с полным приводом 4MOTION. Все модели с полным приводом способны буксировать прицепы весом до 2,5 тонн.

Volkswagen Tayron будет доступен в трех комплектациях: Life, Elegance и R-Line. Даже базовая версия Tayron Life предлагает неплохой набор оборудования, включая трёхзонный климат, фоновую подсветку и 9 подушек безопасности. Стандартные вспомогательные системы включают адаптивный круиз-контроль (ACC), функции экстренного торможения и смены полосы движения, Park Assist Plus и камеру заднего вида. Предусмотрена система предупреждения при выходе, которая предотвращает открытие дверей при приближении других автомобилей и велосипедистов, выдавая звуковые и визуальные сигналы. Топовые версии, кроме дополнительных систем активной безопасности и ассистентов ,будут отличаться роскошью, вплоть до отделки натуральным деревом.

Полный привод в новом Volkswagen Tayron реализован с помощью муфты Haldex шестого поколения. В версиях 4MOTION Volkswagen использует роботизированную семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением DQ381. В обычных условиях, таких как  дороги с хорошим покрытием, задняя ось подключается автоматически при увеличении нагрузки или при угрозе потери сцепления с дорогой. Водители могут вручную активировать полный привод через систему управления режимами движения. В базовой версии этих режимов четыре: Eco, Comfort, Sport и Individual, а для моделей с полным приводом доступны ещё Offroad и Snow.

Что до «переосмысления», то чёткого пояснения этого термина у Volkswagen нет, но можно догадаться, что новый подход включает возможность получить как переднеприводный городской семейный универсал, так и полноценный кроссовер, с неплохой внедорожной начинкой и таким же просторным салоном. Внешне разницу почти никто не заметит.