Volvo EX50 готовит удар по Tesla и AUDI

Шведская марка выводит на рынок новый электрический кроссовер ЕХ50, который в линейке займёт место между обновлённым EX40 и флагманским EX60, и станет прямым конкурентом Tesla Model Y и AUDI Q4 e-tron. Премьера ожидается в следующем году, а стартовая цена в Британии составит чуть меньше 50 тысяч фунтов (около 5,5 млн рублей по курсу).

Изначально, EX50 задумывался как замена EX40, когда Volvo рассчитывала полностью перейти на электрическую линейку. Но рынок, как это часто бывает, распорядился иначе. Обновлённые XC40 и EX40 остаются в строю, а новинка займёт промежуток между ними и EX60. По информации осведомлённых источников, длина EX50 составит примерно 4,6-4,7 метра, против 4,4 метра у EX40. Это позволит предложить заметно более просторный салон и багажник, а также разместить более ёмкие батареи в увеличенной колёсной базе. Да и в целом, техническая начинка обещает стать сильной стороной новой модели. EX50 построят на платформе SPA3, уже знакомой по EX60. Она подразумевает 800-вольтовую архитектуру, с возможностью зарядки мощностью до 400 кВт, а также технологию cell-to-body, при которой элементы питания интегрируются непосредственно в силовой каркас кузова. Ожидается, что базовые версии получат батареи на 83 и 95 кВтч, а запас хода превысит 600 километров (по циклу WLTP). Снаружи EX50 сохранит фамильные черты Volvo, но в более утилитарном прочтении. Фары «Молот Тора» останутся на своём месте, вертикальные ходовые огни тоже. Разве что, вместо изящных выдвижных ручек EX60 здесь появятся обычные, а бамперы украсит неокрашенный пластик. Для семейного кроссовера такое решение выглядит логично: меньше хрупких деталей, больше практичности.

В салоне установят горизонтальный центральный экран, с последней версией интерфейса Volvo на базе Google. Система поддерживает персонализацию аккаунтов и голосового ассистента с искусственным интеллектом. Архитектура программно-определяемого автомобиля позволит обновлять функционал на протяжении всего срока службы машины. При этом, глава дизайна Томас Ингенлат публично признал, что нынешнее взаимодействие с цифровыми интерфейсами вызывает у владельцев раздражение, и Volvo будет искать баланс между сенсорными экранами и физическими кнопками. Производство, вероятнее всего, наладят на новом заводе Volvo в Словакии. Предприятие рассчитано на выпуск 250 тысяч автомобилей в год, а с 2028-го там же будут собирать родственный Polestar 7.

Как бы там ни было, соперничество с Tesla Model Y и AUDI Q4 e-tron обещает быть жёстким. Model Y Premium в Британии стоит от 50 тысяч (5,5 млн рублей) и заявляет 600-километровый запас хода, а базовый Q4 e-tron – от 47 тысяч фунтов  (5,2 млн рублей), при более скромном запасе хода. EX50 выходит на поле с более современной 800-вольтовой платформой, что может стать весомым аргументом для тех, кто ценит скорость зарядки и запас хода.