Спортивное бревно

Главный девиз настоящего спортсмена – никогда не сдаваться! Даже с бревном вместо колеса можно попасть на пьедестал

В мае 2014 года в окрестностях Заречного Свердловской области проходил первый этап кубка РАФ по трофи-рейдам в Уральской отборочной зоне. Проводил его клуб «Вояджер», который, как это часто бывает, для популяризации автоспорта добавил «любительскую» категорию, назвав её «Командный кубок». В неё попали автомобили, не дотянувшие до технических требований РАФ, и после старта основной части участников их выпускали на трассу для прохода по контрольным точкам профессиональных спортсменов. Машины, как правило, недалеко ушедшие от стандарта, выходили на старт парой, отмечались на точках тоже парой (можно было последовательно) и на финиш приходили всё той же парой с зачётом по последней машине.

Главное, как следует и под нужным углом привязать бревно к подвеске

Если вокруг лес, деревянную альтернативу колесу найти не сложно.
Для уральских охотников это привычный выход из положения

Наша пара состояла из ВАЗ 2121 и ВАЗ 21214. Точки, надо сказать, были действительно сложные, но необходимый минимум для зачёта гонки (всего их десять, а взять надо не менее четырёх) мы всё-таки прошли. Когда до окончания отведённого времени и закрытия трассы оставалось минут сорок, мы решили, что пора возвращаться на финиш, так как по дороге обратно ещё предстояло перебраться через пару небольших заболоченных ручьёв, да плюс время на саму дорогу. Всё шло хорошо, но когда до окончания зачётного времени оставалось уже не больше получаса, у впереди идущей «Нивы» вместе с полуосью выкатывается колесо. Просигналив нашему напарнику Максиму Иванову, мы остановились. Досадно! Но желания сдаваться в конце гонки, когда всё самое сложное уже пройдено, у нас не было. Быстро проанализировав ситуацию, мы решили ехать на финиш на трёх колёсах и одной «лыже», как в народе называют собранную нами конструкцию. Вообще-то, обычно так поступают водители «Нив», которым необходимо выбраться на место ремонта или просто на нормальную дорогу, мы же собирались в таком виде продолжить гонку, так как необходимых запчастей с собой у нас всё равно не было. Неожиданно высвободившееся колесо вместе с полуосью закрепили на багажнике второй «Нивы», под неисправную подобрали подходящее для наших целей спортивное бревно и помчались на финиш. Конечно, в зачётное время мы так и не уложились – лесовозная разбитая дорога частенько упиралась в бревно, от чего последнее постепенно провисло, перетерев держащие его верёвки. Выехав на дорогу получше, мы были вынуждены остановиться и заново перевязать нашу «запаску». Финишный створ мы прошли с опозданием в десять минут, но судьи всё же заставили нас через него проехать для фиксации времени. Больше того, главный судья попросил не уезжать, а дождаться награждения. Мы даже подумали, не собираются ли нам вручить какой-нибудь утешительный приз, как это бывает, «За волю к победе» или что-нибудь в этом роде, но оказалось, что в зачётное время не успел ни один из вышедших на старт любительской категории экипажей, а потому судьи продлили всем время нахождения на трассе. При этом наша пара была первой, кто вернулся с зачётными очками. Большего количества точек так никто и не собрал, а потому, к нашему изумлению, мы заняли первое место. Вот такая эпическая история, из которой можно сделать простой, но очень важный вывод: никогда не сдавайся! Даже с бревном вместо колеса ты можешь победить.