Внедорожный тюнинг и тюнинг подвески Jeep Wrangler для милых дам

Но любая девушка очень огорчится, если кто-нибудь на вечеринке окажется в таком же, как у нее, платье. То же самое и с автомобилями. Мы сделаем так, что владелице нашего Jeep Wrangler Arctic Edition не придется этого опасаться.


Первым делом машинку решили слегка отлифтовать – придать ей более дерзкий, задиристый вид, но так, чтобы и забираться в нее было не слишком высоко. Помог комплект подвески AEV XT 2.5’’ для Wrangler JK. Это относительно недорогой и качественный вариант тюнинга. Комплект включает в себя более длинные пружины, амортизаторы увеличенного хода и прочие детали, необходимые для нормального функционирования подвески.

В результате машина подросла на 2,5 дюйма (примерно 75 мм) – теперь в ней куда веселее скакать по полям и лесам. Возросла энергоемкость. Заметно увеличилась скорость комфортного перемещения на грунтовках.




В колесных арках освободилось место, и туда так и напрашивались колеса большего размера. Шины Mickey Thompson Baja STZ Radial размерностью 275х55 R20 на очень красивых алюминиевых дисках SRT8 Style 20x9 вошли в арки с хорошим запасом. Радиальные шины позволят автомобилю одинаково уверенно держаться как за асфальт, так и за грунт. А протектор, выполненный в стиле американских гонок по бездорожью Baja, дает еще и весьма приличную проходимость, достаточную для эффектных покатушек.

Но какой же офф-роуд без силового обвеса? Машина обзавелась передним бампером от Rock Slide Engineering, придавшим ей совершенно мультяшный вид. На самом деле этот бампер – весьма правильное с технической точки зрения изделие. В нем имеются не только «кенгурин» и площадка для лебедки, но и дополнительная оптика PIAA, причем утопленная в поверхность таким образом, чтобы ей была не страшна никакая встречная растительность. А еще у бампера правильная форма, позволяющая наползать на препятствие и легко установить переднюю защиту. Ну и, само собой, предусмотрены буксирные проушины под «шаклы».



Понятно, раз есть площадка под лебедку, ее туда и определили. Конечно же, Warn 9,5 cti. С радиоуправлением, чтобы не мучиться с подключением и отключением пульта. А на ролики лебедки установили номерной знак на пружинках. Теперь он не просто номерной знак, но еще и крышка направляющих роликов троса лебедки.


Задний бампер – также от Rock Slide Engineering. Он, правда, без лебедки, зато с «калиткой» для запасного колеса. Помимо этого бампер оснащен сцепным устройством и буксирными проушинами под «шаклы». Форма заднего бампера оптимизирована производителем с точки зрения улучшения угла съезда.




Силовые пороги изготовлены специалистами «АнВиР» с учетом внедорожного опыта. С такими порогами легче забираться в машину, ими можно опираться на деревья в лесу и смело таранить пеньки. Благодаря своей форме пороги усиливают защиту от летящей из-под колес грязи – в паре с расширителями колесных арок.



Завершаем доработку установкой светодиодной оптики. Света много. Во-первых, штатная оптика заменена «бронебойными» светодиодными фарами. На крышу поставили светодиодную балку Prolight, превращающую ночь в день. А на капот с левой стороны – фару-искатель с радиоуправлением. На задних фонариках сверху – дополнительные светодиоды заднего хода. Управление всем этим светохозяйством возложено на батарею кнопочек на левой передней стойке внутри салона.
Вроде бы неплохой подарочек получился. Но что скажут девушки?