Дмитрий Леонтьев: Geely Monjaro. Для начала смените резину

Geely Monjaro – топовый китайских кроссовер, стоимость которого приближается к пяти миллионам рублей. Своеобразной границе топ-сегмента Поднебесной и эквиваленту средней квартирки в Подмосковье. Подальше от МКАДа.

У него двухлитровый мотор мощностью 238 лошадиных сил и разгон до сотни за 7,7 секунды, что довольно быстро, и за глаза хватает на самой сложной трассе с опасными обгонами. В городе такая динамика избыточна, да и длина в 4,8 метра великовата для тесных столичных парковок. Скажем, в пределах Третьего кольца, да что там – в любом московском дворе, вы будете чувствовать себя немного стеснённо. Это раньше, лет двадцать назад, владелец большой машины подъезжал к подъезду как король. Сегодня он нарезает круги по окрестностям, мечтая запарковаться хоть в каком-нибудь дальнем сугробе. Такие времена! А какие же прелести сулит Monjaro своему владельцу? Прежде всего, это принадлежность к благородному семейству Volvo. В России много приверженцев шведской марки, и думаю именно они, в условиях торговых ограничений, составят костяк покупателей Geely. Почувствует ли эта аудитория разницу? Уверен, что нет! На ходу Monjaro – тот же XC90. Причём, практически по всем параметрам: плавности хода, курсовой устойчивости, управляемости. Любителей элегантных шведов будет бесить разве что мультимедийная система, и вообще управление большинством функций через экран. Но это проблема всех без исключения китайцев. Не умеют они пока… Или не хотят. Или им по барабану. Человеку, который для включения подогрева сидений должен трижды коснуться экрана, от этого не легче. Ну и конечно все, кто привык пользоваться Apple CarPlay и Android Auto, будут рыдать от бессилия, пытаясь настроить кривое китайское приложение Carbit, которое, справедливости ради, постоянно улучшается. Почему мы должны менять потребительские привычки из-за того, что производитель не хочет внедрить знакомые всем сервисы?

Для чистоты эксперимента мы традиционно загнали Monjaro в сугробы, хотя делать этого не следовало. Как и ожидалось, в снегу кроссовер совершенно беспомощен. Хотя у него знатная муфта и настоящий автомат, но заводские шины абсолютно не годятся даже для лёгкого офф-роуда. Никакого зацепа! Не помогает ни имитация блокировок, которая, кстати, совсем виртуальная, ни дорожный просвет в 210 мм. Так что если вы хотите доезжать до дачи по пересечёнке, первым делом меняйте резину. С дисками в 20 дюймов это может влететь в копеечку, но других советов у меня для вас нет.