Экология против денег. Дешёвые шины под угрозой исчезновения

Похоже, новые экологические нормы Минпромторга оставят без колёс тех, кто привык экономить. Пока отечественные заводы терпят убытки, чиновники готовят для них неожиданный подарок – дешёвый импорт попросту запретят.

Российский шинный рынок лихорадит. По данным агентства «АВТОСТАТ», за 2025 год выпуск всех категорий шин в стране рухнул на 21% – до чуть более 35 миллионов штук. Казалось бы, куда хуже? Но Министерство промышленности и торговли решило, что кризис – лучшее время для экологической революции.

Химия против экономии

Ведомство подготовило инициативу, которая больно ударит по бюджетному сегменту. Чиновники хотят жёстко ограничить содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) в шинах, что, в целом, безусловно оправдано. Допустимая концентрация этих канцерогенов не должна превышать 0,25% бэй-протонов. Соответствующее письмо замглавы Минпромторга Михаила Юрина уже ушло в Минприроды и Росстандарт. Идею поддержали и в Минэкономразвития. Что это значит для рынка? Если коротко, то с прилавков исчезнет примерно треть всей продаваемой резины. Той самой, что не дотягивает до новых экологических стандартов. И под раздачу в первую очередь попадут самые дешёвые модели, производители которых экономят на очистке масел.

Кто выиграет, а кто останется без колёс?

По задумке авторов инициативы, опустевшую нишу займут наши заводы и крупные мировые бренды, которые давным-давно работают по высоким стандартам Евросоюза. При этом в Минпромторге уверяют, что российские мощности способны полностью закрыть внутренний спрос. И это правда. Как правда и то, что на фоне провала отечественного производства импорт легковых шин просел всего на 2%, составив 25,4 миллиона штук. Зарубежная продукция продолжает заполнять полки магазинов, вот только теперь речь идёт не о всех подряд шинах, а лишь о тех, что соответствуют «зелёным нормам». В результате, дышать станет легче, но платить придётся больше. Эксперты предупреждают: дешёвая резина уйдёт, а средний чек неизбежно поползёт вверх. Член экспертного совета Госдумы Дмитрий Тортев пояснил, что проблема ПАУ – это системная проблема экономии. После введения запрета россияне могут массово переключиться на  б/у покрышки, что не добавит безопасности на дорогах.

Токсичная пыль и новый ГОСТ

В Роскачестве инициативу уже назвали «абсолютно оправданной». ПАУ относятся к канцерогенам первой группы. При износе шин они выделяются в виде токсичной пыли, которая оседает вдоль трасс, отравляя воздух, почву и воду. Стоит отметить, что с января 2026 года в РФ уже действует новый ГОСТ, ограничивающий содержание этих веществ, а экологический сбор на опасные покрышки вырос в 18 раз, до более чем 200 тысяч рублей за тонну. Новый запрет Минпромторга лишь логичное продолжение этой политики. Как говорится, здоровье дороже, но теперь дороже станут и колёса. Исчезновение трети рынка бюджетной резины изменит расстановку сил: у российских заводов появится шанс, а у покупателей сократится выбор в бюджетном сегменте, хотя жить они наверняка будут дольше.