Игорь Губарь: Выбор тента для путешествий
![Игорь Губарь: Выбор тента для путешествий](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2Fd2f%2Fyb2te6l414tmghg2159u7w763sldwunx%2Fimg_1696512696_5473_177_2023_04_27_11_10_00.jpg&w=990&q=92)
- Путешествия
- 9 февраля 2024
В преддверии сезона давайте поговорим о лучшем средстве спасения от палящего солнца и проливного дождя, к тому же скрывающее много дополнительных опций.
А в вашей машине есть тент? Уверен, что у большинства автотуристов, хотя бы иногда съезжающих с асфальта, в багажнике или грузовом отсеке хранится куча барахла, которого вполне хватит на пару месяцев зомби-апокалипсиса. И если порыться, на дне может найтись кусок слегка промасленного и немного выгоревшего терпаулинга с обрывками репшнура, в тронутых ржавчиной люверсах. У весёлых и компанейских любителей «сосисочного джипинга» чаще встречается садовая беседка на восьмерых. Тоже, кстати, хорошая тема, но для отдельного разговора. Мода на тенты, как волны на море – то появляется, то исчезает, волоча за собой обрывки брезента, полиэтилена, плащ-палаток и тканей с секретным покрытием из коллекции NASA.
Вопреки, казалось бы, очевидному, форма тентов не ограничивается прямоугольником, хотя это и самый распространённый форм-фактор. Тенты могут быть квадратными, напоминать ромб, треугольник, полукруг, звезду, трапецию и всякие экзотические варианты. Тенты можно устанавливать на растяжках, стойках, крепить к элементам кузова, багажника, обвеса. Размеры любые – от метр на два, до бесконечности. Скажем, я встречал 12х12-метровый тент. Я его даже складывал! Правда, больше не хочется...
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F01c%2Fadjpyc5zt3dynx8227vfuddhp1eykkiv%2Fimg_1707463242_0321_779_thumb_3_.jpg&w=990&q=85)
Словом, вариантов море. Что же касается практичного подхода, то для пешего туриста я бы посоветовал тент 3х3 метра с восемью, как минимум петлями, или люверсами для крепления растяжек. Кроме обычного укрытия от осадков, есть как минимум дюжина способов без проблем установить тент такого размера, особенно в лесистой местности – с помощью машины или трек-палок. Можно сложить его как вигвам, как двускатную палатку, как односкатную палатку с открытой стенкой, для доступа тёплого воздуха от костра, и полом. Можно поставить по диагонали, подняв одну точку на три метра шестом, а под ним развести небольшой костёр, укрыв от непогоды. В конце концов, из него можно сделать импровизированный гамак, носилки, спальный мешок, плащ, утеплить одежду. Да мало ли до чего дойдёт фантазия лесного выживальщика!
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F2ac%2Fjezfkj9rw8tz29l198vt6q0mzvyfbsvi%2Fimg_1707463428_9459_193_thumb_7_.jpg&w=990&q=85)
Правда, вдвоём под квадратным тентом 3х3 метра будет тесновато. Тут лучше взять прямоугольный, скажем, 3х4,5 метра. Таким и машину можно накрыть. Ну или натянуть позади, укрыв и пятую дверь, или багажник, и бивуак. Поставить тент побольше, да так чтобы он не провисал, сложнее – нужно и натягивать сильнее и точек крепления оттяжек должно быть больше. Однако для автомобильного туриста такой тент может стать отличной и недорогой заменой маркизы. К тому же он намного легче, особенно из «силикона». Кстати, о материалах. Самые простые и доступные тенты делают из терпаулинга – тканого полотна из полиэтиленовых лент, и ламинированного тем же полиэтиленом с обеих сторон. Оно бывает одно- и многослойным, устойчивым к вредным средам и огню. Дешёвый терпаулинг хорош только тем, что он дёшев. Он быстро протирается, становится ломким под действием ультрафиолета и рассыпается в прах. Чем толще терпаулинг – тем прочнее, тяжелее и дороже. Как по мне, такие тенты хороши в сложных условиях, скажем на соревнованиях. На них можно лечь, ковыряясь под машиной, уронить небольшой топор, они не сразу прогорают от искр костра. Ну и потом, их не так жалко выбросить.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2Fd65%2Floayq0b47yuhna1x73dkfkgbbvgnsg56%2Fimg_1707464214_2718_541_thumb_8_.jpg&w=990&q=85)
Вторым по популярности вариантом можно назвать ткань «оксфорд» с ПВХ или ПУ покрытием. Ткань из синтетических нитей, напоминает плетением рогожу, ну или твид, если угодно. Она плотная, почти не пропускает воду и ветер, но не абсолютно водонепроницаема. Есть ещё «таффета», также с плотным плетением, но применяется она сейчас не часто. Что касается материала волокон, то наилучшим является полиэстер, который не боится солнца, не меняет плотности при намокании и не стягивается высыхая, как нейлон или капрон. Чтобы обеспечить тканям полную водонепроницаемость, полотно покрывают полиуретаном, как правило, с одной, внутренней стороны. Это недорогое и достаточное надёжное покрытие. Чтобы увеличить водонепроницаемость, покрытие кладут в два, или в три слоя. Кроме того, полиуретан немного защищает ткань от ультрафиолета. Минус в том, что полиуретан тяжёл и недостаточно хорошо тянется, из-за чего не только трескается, но и легко протыкается, а нанесение изнутри позволяет воде проникнуть в верхний слой полотна. Последнее слово в технологии тентостроения – это синтетическая ткань типа рипстоп, с вплетением в полотно более прочных нитей и силиконовым покрытием. Силикон чаще всего наносят снаружи. Иногда его дублируют полиуретаном на внутренней стороне. Получается очень надёжно, абсолютно водонепроницаемо, легко, и довольно дорого. По крайней мере, на сегодняшний день тент-«силиконка» почти вдвое дороже аналогичного из ПУ-ткани. Популярные некогда «серебрянки» – Nylon Taffeta Silver, уже почти не используются и о них мы говорить не будем.
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2F8b5%2Fggtw57r5d0lg685a85oy98hp1bgsclm9%2Fimg_1707463808_0208_762_thumb_4_.jpg&w=990&q=85)
Итак, что же купить для путешествий? Лично у меня два тента – старый терпаулинг и большой тент, который с одной стороны ставится на дугообразной распорке, а другой крепится к рейлингам. Когда путешественник один и ему предстоят радикальные выходы, проще всего взять армейское пончо, которое и как тент можно поставить, и как плащ использовать, а места в рюкзаке оно занимает мало. Владельцам небольших машин, типа «Нивы», я бы посоветовал тент 3х3 метра, заодно разорившись на пару стоек (с ними удобнее, если до леса далеко). Машины покрупнее, пикапы и микроавтобусы, где в экипаже не один-два человека, требуют тента побольше, но того же 3х4,5 м вполне хватит. Под него уже нужна центральная стойка, а у тента должен быть «стакан» с усилением по центру, иначе дождь будет скапливаться на нём, как ни натягивай. Тент для леса и большой компании должен быть большим. Обычно мы делали так: два тента из терпаулинга туго подвязывали между двумя деревьями и оттянув назад, получали покатую крышу со щелью по центру. Под ней клали костёр, напоминающий неправильную нодью*, где готовили еду, грелись и смотрели под гитару на угли. Незабываемые времена... А главное, всем хватало места.
* если кто не знает, нодья – это такой таёжный костёр, сложенный из брёвен
![](/thumb.php?src=%2Fupload%2Fsprint.editor%2Faaa%2F3nk6zfm82tl3gtdomzha8iizg74c8nv3%2Fimg_1707465092_4395_454_2024_02_09_10_48_50.jpg&w=990&q=85)