JETOUR T1 стал гибридом

Уже этой осенью российские дилеры JETOUR начнут принимать заказы на первую гибридную модель бренда – кроссовер T1 в версии PHEV. Бензиновая версия этого автомобиля дебютировала у нас в сентябре прошлого года, с двухлитровым турбомотором на 245 л. с. и восьмиступенчатым автоматом. Теперь же к ней добавится подключаемый гибрид – и это уже совсем другая история.

Гибридный T1 оснащён последовательно-параллельной силовой установкой с передним приводом. Атмосферу в ней создаёт бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор объёмом 1.5 литра и мощностью 143 л. с., который работает в паре с бесступенчатой гибридной трансмиссией и электродвигателем. Последний выдаёт 204 л. с. и 310 Нм момента. Суммарная отдача системы достигает 346 л. с. и 525 Нм крутящего момента, хотя налоговая мощность скромнее – 238 л. с. До сотни такой кроссовер ускоряется за 8,6 секунды и способен разогнаться до 180 км/ч. Трансмиссия предлагает четыре режима движения: стандартный, экономичный, спортивный и снежный. За питание отвечает литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 26,7 кВтч. Только на электротяге автомобиль проезжает 145 километров, чего для ежедневных городских маршрутов хватает с запасом. Общий же запас хода с полным баком и заряженной батареей достигает 1 400 километров. Быстрая зарядка постоянным током мощностью 40 кВт пополняет энергию с 20 до 80% за полчаса. От домашней сети переменным током на 7 кВт полный цикл с 30 до 100% занимает четыре часа. Заряд также восполняется за счёт рекуперативного торможения и работы двигателя в гибридном режиме. А ещё, T1 можно использовать как внешний источник энергии – отдача составляет 3,3 кВт, чего хватит для проектора, кофеварки или фена.

Габариты гибридной версии не отличаются от бензиновой. Длина 4 705 мм, ширина 1 967 мм, высота 1 843 мм, а колёсная база 2 800 мм. Дорожный просвет составляет скромные 160 мм, а углы въезда и съезда – по 28 градусов. Глубина преодолеваемого брода 600 мм. Передняя подвеска независимая, типа МакФерсон, сзади – многорычажная конструкция со стабилизаторами поперечной устойчивости. В конструкции кузова использовано более 80% высокопрочной стали и автоматизированная лазерная сварка. Крыша выдерживает до 150 килограммов в динамике и 300 – в статике. Батарея получила усиленную защиту и выдерживает давление в 10 тонн (!). Кроме того, она оснащена системой контроля температуры и защищена от пыли и влаги по стандарту IP68.

В салоне достаточно места для пяти человек. Ширина на уровне плеч составляет 1 509 мм спереди и 1 498 мм сзади. Объём багажника 574 литра, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1 455 литров. Для мелочей предусмотрено 45 отсеков для хранения. За акустический комфорт отвечают двухслойные стёкла и 79 звукопоглощающих материалов. Гибридный T1 будет доступен в четырёх цветах – чёрном, белом, золотом и серебристом. Интерьер предложат в двух вариантах – серо-чёрном и чёрно-оранжевом. Стоимость объявят ближе к старту продаж, но для ориентира, бензиновый T1 сейчас стоит от 3,8 млн рублей.