Ради победы на «Дакаре» Toyota Hilux поменяет бензин на водород

Тойтовский DKR GR FC Hilux будет мчать по пустыне без единой капли топлива – на выхлопе только вода.

Заводская команда Toyota Gazoo Racing, давшая название комплектации Land Cruiser GR Sport, показала первые изображения прототипа DKR GR FC Hilux, которому предстоит выйти на старт ралли-марафона «Дакар» в 2027 году, на территории Саудовской Аравии. Главное его отличие от собратьев – под капотом нет привычного двигателя внутреннего сгорания. Вместо него установлена водородная топливная ячейка.

Внешне машина сохранит кузов и шасси от GR DKR Hilux EVO T1+, который продолжит бороться за общий зачёт с V6 твин-турбо под капотом. Отличить водородную версию можно по бело-синей раскраске. Колёсная база гоночного грузовика заметно короче, чем у серийного Hilux, а расширители крыльев скрывают большие внедорожные шины и длинноходную подвеску.

Toyota пока не раскрывает мощность моторов и запас хода между заправками. Для сравнения, бензиновая версия по регламенту FIA ограничена 405 лошадиными силами и 660 Нм крутящего момента. Принципиальная разница в другом. При работе топливной ячейки, из выхлопной трубы идёт чистый водяной пар вместо углекислого газа. Прототип заявлен в экспериментальную категорию Dakar Future Mission 1000. Экипажу предстоит преодолеть тринадцать этапов и больше тысячи километров по сложнейшему рельефу. Инженеры Toyota ставят перед собой конкретные задачи – уменьшить габариты топливной ячейки, улучшить охлаждение и повысить общую выносливость системы.

Нужно понимать, что этот гоночный проект – не простая демонстрация возможностей. Toyota уже подтвердила, что в 2028 году выведет на рынок серийную версию Hilux на водороде. Производственная модель будет ориентирована на европейских корпоративных клиентов. Заявленный запас хода – больше 400 километров (по WLTP), а буксировочная способность – до 2,5 тонн. Заправка водородом занимает около пяти минут, что заметно быстрее зарядки электрической версии.

При этом основной ударной силой Toyota на «Дакаре» 2027 года останется GR DKR Hilux EVO T1+. За последние годы Hilux четыре раза выигрывал марафон в общем зачёте (в 2019, 2022, 2023 и 2025 годах). В 2026-м победную серию прервал Dacia Sandrider, под управлением Нассера Аль-Аттии, но Toyota явно не собирается сдаваться. Водородный прототип станет полигоном для технологий будущего, а бензиновые грузовики продолжат охоту за победами здесь и сейчас. И пока все спорят о том, каким будет будущее гонок, Toyota доказывает делом, что можно ехать быстрее и при этом не оставлять за собой ничего, кроме воды.