Как проходят туры Fly and Drive в Исландии

Какой бы вы ни представляли себе Исландию, но зимой она совершенно особенная. Есть места, где на двадцатиградусном морозе земля нагревается до плюс сорока пяти, а над головой светит северное сияние.

Туры, которые на профессиональном сленге называются Fly and Drive, стали набирать популярность лет пятнадцать назад. По сути, это обычный туризм, с той лишь разницей, что когда вы с чемоданом прилетаете в интересующую вас страну, то не заселяетесь в отель и не разъезжаете по округе на заднем сиденье, а рулите сами. Ну то есть для вас, при необходимости, зарезервируют отели, рестораны, спа и даже шоппинг, если захотите, но в принципе никто не будет возражать, если вы переночуете в палатке, а готовить будете на костре. Хотя для этого вам понадобится собрать компанию таких же энтузиастов, поскольку туроператоры, предоставляющие подобные услуги, стараются не связываться с индивидуалистами и дикарями. Впрочем, это не проблема, поскольку и простую аренду никто не отменял.

Так чем же привлекателен тур в режиме Fly and Drive? Во-первых, тот самый team-spirit. Ведь это только со стороны кажется, что подобные вещи уже не важны. Поверьте, к концу поездки, все её участники станут братьями. А если маршрут не только интересный, но и сложный, то тем более. Во-вторых, уникальные машины. Не скажу за все направления, но в Исландии на Jimny далеко не уедешь. Там подготовленный автомобиль начинается от 44 дюймов, и не потому, что вокруг тяжёлое бездорожье. Наоборот, с дорог съезжать запрещено под угрозой кормления тухлой акулой (национальное исландское блюдо). Только дороги такие, что обычный автомобиль начинает разваливаться на двухсотом километре, а позвоночники членов экипажей – на сто пятидесятом. Вы наверняка видели «исландский тюнинг»: огромные колёса, два компрессора и люстра. Иногда лебёдка, но она чаще для зимы. Кстати, зимой можно ездить даже на квадроцикле. Расстояния небольшие, а вид того, как на тебя надвигается ледник, завораживает настолько, что скорость снижаешь только для того, чтобы насладиться моментом. В Исландии масса контор, предоставляющих подобные услуги: разные машины, разные марки, разные программы. Вот лишь пара примеров.

Dreki Adventures – норвежская компания, которая специализируется на арктических путешествиях в целом. Исландия – лишь часть сети её маршрутов, но особая часть. Экспедиции проводятся круглый год, а организаторы, вместе с уникальной техникой, ездят по всему региону. Поздней весной и летом они в Норвегии – на слётах и фестивалях, а к осени перебираются в Исландию. До зимы внедорожники колесят по плоскогорью, а вот в январе начинают забираться дальше к ледникам и вулканам. Каждый год маршруты немного меняются. Пару лет назад все стремились на Эйяфладлаёкудль и Хвераветлир, в прошлом же сезоне популярными были северо-западные фьорды, дикие настолько, насколько это возможно. В этом году обещают подняться на самый верх одного из самых активных вулканов Исландии и добраться до Ледовой лагуны. С учётом того, что остров недавно немного потрясло, путешествие может оказаться довольно душещипательным. В качестве транспорта Dreki в основном используют пикапы Toyota Hilux, один из которых – трёхосный. Траки обуты в 38-дюймовые Nokian, которые при съезде с асфальта приходится сдувать до 0,4 атмосферы, а при выезде накачивать до шоссейных полутора. Команда из Dreki не ограничивается тривиальными вылазками на закате и предлагает провести ночь на леднике. Я не имею в виду всю полярную ночь, а так, выехать после обеда, долго ехать в кромешной тьме, внезапно остановится и обалдеть от звёздного неба, без малейшей искусственной засветки на сотни километров вокруг. От северного сияния в полнебосвода, от звёзд, которые в морозную ночь кажутся вдвое ближе.

Компания, которую можно порекомендовать любителям британских внедорожников – ISAK 4Х4. В принципе, это обычная исландская контора, которая занимается сдачей машин в аренду. Необычно в ней то, что ISAK специализируется в основном на Land Rover, и в частности – на Defender. У них, что удобно, есть выбор: поехать с караваном подготовленных машин или отправиться в одиночное плавание, с гидом или без него. Причём гид не будет сидеть рядом с водителем, напряжённо сопя каждый раз, когда вы чуть резче нажмёте на газ, а поедет отдельно, в машине сопровождения, с припасами и снаряжением. Внедорожники у них серьёзные, подготовленные, и не одну тысячу километров по островку накатали. Да и маршруты есть нетривиальные: хотите к китам – пожалуйста, на вулкан, к тупикам на скалы или понежится в горячем источнике – только заполните анкету и купите крепкие ботинки.

Полезные советы тем, кто отправляется в Исландию:

- Не доверяйте целиком и полностью навигаторам. Обязательно найдите карту и попросите пояснений у местных гидов, если они не будут вас сопровождать. Многие наименования крайне труднопроизносимы, выглядят почти одинаково, отличаясь порой одной буквой, а расположены в разных концах страны. Скачайте на смартфон приложение 112 Iceland, там найдёте всю нужную информацию.

- Светлое время суток и без того не очень-то светлое, а в непогоду световой день трёхчасовой продолжительности уменьшается до часа-полутора. При этом погода меняется чаще, чем в Англии, и меняется в соответствии с поговоркой: «Если вам не нравится погода, подождите немного и она станет хуже».

- Запомните самое важное – вы очень быстро устанете, даже если дома за 27 часов пролетаете от Питера до Геленджика. В Исландии через четыре часа езды у вас будут болеть глаза, ныть плечи и тянуть поясница. Всё время придётся находиться в напряжённом внимании – и в машине, и вне её. На дорогах может быть идеально гладкий лёд такой твёрдости, что никакой шип не возьмёт. 

- Выходя из машины держите дверь двумя руками: ветер вырвет её и помнёт, а платить вам. Всё, что вы держали в руках, при выходе – унесёт. Даже Garmin ветерок в 18 метров в секунду гонит по слежавшемуся снегу, как теннисный мяч.

- Броды не замерзают даже в январе, а уровень воды может вырасти на полметра за считанные секунды. Смотрите на цвет воды: если стала сереть, выезжайте полным ходом – это ледниковая вода, подтопленная днём, дошла до низины, значит, скоро ударит вал. Я видел, как первая машина прошла едва намочив арки, а третью пришлось тянут назад тросом, причём волны перекатывали через крышу. В общем, как бы там ни было, воспоминаний и впечатлений вам хватит на годы.

Текст: Игоря Губаря