KIA Sportage 2023. Первые впечатления

В наши дни выпускается так много кроссоверов, что многие из них забываются сразу же после премьеры. Таковой была судьба предыдущих поколений KIA Sportage, которые хотя и были в целом неплохи, но не производили особого впечатления. Всё изменилось с появлением Sportage 2023 года, отличающегося премиальным внешним видом и комфортом, в сочетании с экономичной гибридной установкой.

В отличие от предыдущей модели, выглядящей довольно невзрачно, новый Sportage обладает впечатляющим внешним видом. Его формирует смелая интерпретация решётки радиатора, которая стала намного больше (и с более чётким сетчатым рисунком), и элементы освещения, состоящие из светодиодных фар и дневных ходовых огней, подчёркивающие оригинальность нового облика. У автомобиля сложный скульптурный профиль, с хромированными планками под боковыми стёклами, плавно переходящими в заднюю стойку. Заднюю часть определяют большой спойлер двери багажника, яркие светодиодные фонари необычной формы, огромный логотип и большой диффузор, скрывающий элементы выхлопной системы.

При 2,76-метровой колёсной базе, выросшей на 8,6 сантиметров, Sportage имеет длину 4,66 метра, что на 18 сантиметров больше предыдущей модели. Благодаря этому, пространство для ног задних пассажиров выросло до 105 сантиметров, а объём грузового пространства до 1 113 литров.

Под капотом находится 177-сильный 1.6-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом. В сочетании с 59-сильным электродвигателем, их совокупная мощность составляет 227 л. с. (350 Нм крутящего момента), которая передаётся на все четыре колеса (в отдельных комплектациях есть ещё и блокировка межосевого дифференциала). Средний расход находится вблизи отметки 6,5 литров на сто километров, хотя у нас получилось немного больше.

Управляемость Sportage соответствуют его увеличившимся размерам. Точное рулевое управление, отличные тормоза и превосходно настроенная подвеска, придают автомобилю премиальные черты, а улучшенная шумоизоляция избавляет от звуков, которые так досаждали в предыдущих поколениях.

Электродвигатель обеспечивает плавный, бесшумный и почти мгновенный старт с места, а бензиновый мотор с турбонаддувом обладает мощью, позволяющей Sportage без особых усилий ускоряться при движении по шоссе. В отличие от других гибридов, полагающихся на бесступенчатую трансмиссию (CVT), шестиступенчатая автоматическая коробка Sportage обеспечивает разгон и производительность, которых вы не ожидаете от машины с таким расходом топлива.

KIA также улучшила всё, что связано с комфортом в салоне, приведя его в соответствие с изменениями внешнего вида, производительности и внутреннего пространства. Цифровая приборная панель объединена с информационно-развлекательной системой и простирается от водительской двери до бардачка. Единый экран, состоящий из двух 12,3-дюймовых дисплеев – модный тренд последнего времени. Он управляет всем на свете, но так как мы не любим сенсорные манипуляции, под ним разместили небольшой блок управления с кнопками и многофункциональными ручками, которые можно поворачивать влево-вправо и менять температуру в салоне, если на экране режим климат-контроля (хотя скорость вращения вентилятора и настройки разморозки всё равно находятся на экране). В режиме радио, те же ручки начинают регулировать громкость и настройки радиостанций. Кроме того, на рулевом колесе есть резервные элементы управления, а на центральной консоли – переключатели выбора режимов движения и настроек полного привода.

У Sportage очень длинный список функций, которые выделяют эту модель среди конкурентов. К примеру, ассистенты водителя включают мониторинг мёртвых зон на приборной панели, интеллектуальную систему парковки, адаптивный круиз-контроль, с функцией торможения, удержание в полосе движения и автоматическое торможение при перекрёстном движении сзади. Богатая комплектация SX Prestige HEV оснащена подогревом и вентиляцией передних сидений, панорамным люком с электроприводом, аудиосистемой премиум-класса Harmon Kardon и светодиодным фоновым освещением салона. Её базовая стоимость 36 200 долларов (2,75 млн рублей), что на наш взгляд является приемлемой ценой, особенно учитывая, что такая же негибридная версия стоит на 900 долларов дешевле, но зато расходует 12 литров на 100 километров. Более доступная AWD LX hybrid стоит 29 100 долларов (2,22 млн рублей), но лишена многих полезных функций.