Провал футуризма. Глава AUDI лично запретил электронные дверные ручки Q9

Глава AUDI Гернот Дёлльнер прокатился на новом флагманском внедорожнике, после чего приказал инженерам переделать уже готовую конструкцию. Сенсорные панели заменили на старые-добрые механизмы.

Немецкий автопром в очередной раз доказал, что погоня за хай-теком часто идёт в разрез со здравым смыслом. Флагманский AUDI Q9 – самый большой и технологичный внедорожник в истории бренда – едва не обзавёлся «умными» дверными ручками. От идеи отказались в последний момент. Гендиректор компании лично запретил их использование после первого же тест-драйва.

Изначально конструкторы заложили в проект дверную ручку нового типа. В верхней части двери располагалась небольшая сенсорная панель, работающая на пьезоэлектрическом эффекте. Водителю не нужно было тянуть за рычаг – лёгкое прикосновение к датчику запускало электромеханический механизм, и дверь открывалась. Решение безусловно прогрессивное, но, как выяснилось, абсолютно непрактичное в повседневной эксплуатации. Поворотный момент наступил, когда Гернот Дёлльнер лично сел за руль предсерийного Q9. С первого момента стало понятно, что инновация провалилась. Представьте ситуацию: зима, вы в тёплых перчатках, в руках пакеты из супермаркета, а сзади надо усадить в кресло ребёнка. Нажимать на хрупкий датчик в такой обстановке – последнее, чего хочется водителю. «Концепция была инновационной, – приводит издание The Drive слова Дёлльнера. – Но с точки зрения конечного потребителя она оказалась хуже обычной механической ручки. Нам невероятно повезло, что мы успели всё изменить».

Изменить – глагол, который в автомобилестроении обычно означает годы работы. Перепроектировать двери и наладить выпуск новых деталей – процесс, занимающий до двух лет. Но кузовные инженеры AUDI совершили невозможное. Они перестроили производственные линии и подготовили новую оснастку всего за 45 недель до премьеры. Дёлльнер признался, что «чертовски гордится» тем, что в итоге на Q9 стоят обычные ручки. Примечательно, что решение совпало с грядущим запретом подобных электронных систем в Китае (с 2027 года там вводят ограничения на чисто электронные замки дверей). Однако глава компании подчеркнул, что китайский фактор был второстепенным. Основную роль сыграла именно эргономика и нежелание жертвовать надёжностью ради технологичного антуража.

Несмотря на отказ от сенсорных ручек, Q9 остался технически насыщенным аппаратом. В нём сохранены двери с электроприводом, огромная панорамная крыша, площадью более полутора квадратных метров, и изогнутые OLED-фары. Габариты новинки впечатляют: длина 5 310 мм, ширина 2 210 мм, колёсная база 3 140 мм. Автомобиль предлагает шести- и семиместную компоновку салона, напрямую конкурируя с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS.

Для европейского рынка Q9 оснащают 3.0-литровым рядным турбодизелем V6 мощностью 299 лошадиных сил. Американская версия получит бензиновый 2.9-литровый V6 с отдачей 429 сил, а флагманский SQ9 – битурбированный V8 объёмом 4.0 литра и мощностью 591 лошадиная сила. Старт продаж в Европе намечен на четвёртый квартал 2026 года. Базовый дизель оценён в 108 400 евро (чуть более 10 млн рублей).