Внешность обманчива: 12 нелепых пикапов, которые оказались техническим прорывом

Пикапы создаются для работы, а не для красоты. Это аксиома. Именно она развязывает руки дизайнерам. Они могут экспериментировать с формами, без оглядки на устоявшиеся эстетические нормы. Иногда эти эксперименты оборачиваются настоящим кошмаром, но за каждым спорным решением скрывается инженерная мысль, которая переворачивает представления об их возможностях.

1. Ford Econoline первого поколения

В 1961 году Ford в очередной раз решил сломать шаблон. Econoline получил кабину нависающую над передней осью и шасси от компактного Falcon. Силуэт получился настолько необычным, что его тут же окрестили самым уродливым пикапом десятилетия. Однако никто не ожидал, что эта странная конструкция позволит перевозить 760 килограммов груза при скромном 101-сильном моторе. Плоская платформа длиной 2,1 метра и среднемоторная компоновка сделали своё дело.

2. Dodge Ram 1500 Daytona Regular Cab

В 2005 году Dodge решил воскресить дух легендарного Charger Daytona 1969 года. Для этого инженеры водрузили на короткую платформу 28-сантиметровое антикрыло, которое крепилось прямо к кузову и выглядело как деталь от игрушечной машинки, а наклейка на капоте и ретро-графика довершали картину. Правда, этот аэродинамический обвес создавал реальную прижимную силу, а 5.7-литровый Hemi V8 выдавал 345 лошадиных сил. Получился безумно быстрый уличный боец, который нарушал законы физики.

3. Honda Ridgeline (1-е и 2-е поколения)

Первый Ridgeline выглядел как минивэн, который переживает кризис среднего возраста, а несущий кузов и С-образные стойки вызывали недоумение у любителей классических рамных конструкций. Зато поперечное расположение двигателя позволило инженерам разместить в кузове герметичный багажник, а двухстворчатая задняя дверь стала настоящим эргономическим шедевром. Полностью независимая задняя подвеска обеспечивала такой комфорт, о котором рамные конкуренты могли только мечтать.

4. Chevrolet Avalanche

Когда в 2002 году Avalanche появился в салонах, его мгновенно окрестили пластиковым монстром. Многочисленный неокрашенный пластик на кузове выцветал на солнце, а массивные задние стойки создавали большие мёртвые зоны. Зато эта не слишком красивая машина подарила миру систему mid-gate. Сложив задние сиденья и убрав перегородку между салоном и кузовом, можно было перевозить стандартные листы фанеры 1,2 на 2,4 метра, с закрытым бортом. В 2003 году Avalanche даже номинировали на звание «Пикап года в Северной Америке».

5. Subaru Baja

Subaru попыталась повторить успех своего причудливого BRAT, но получился визуальный диссонанс. Если срезать крышу у универсала Outback, пропорции становятся нелепыми. Добавьте сюда обилие пластика и крошечную грузовую платформу. Однако Baja получила дверь Switchback, которая откидывалась в салон, увеличивая длину кузова. Турбированный оппозитный двигатель и легендарный симметричный полный привод делали эту странную машину идеальным автомобилем для активного отдыха. До сих пор энтузиасты требуют возродить Baja, но с надеждой, что новый дизайн будет хоть немного гармоничнее.

6. Dodge Rampage

В 1982 году Dodge создал нечто совершенно асимметричное. Неровный капот и решётка радиатора напоминающая пылесос, сделали Rampage объектом насмешек. Машина строилась на переднеприводной платформе Chrysler L-body и выглядела как разрезанный пополам хэтчбек Plymouth Horizon. Но она оказалась невероятно экономичной, манёвренной и могла взять на борт больше 500 килограммов груза. Конечно, в истории автомобилестроения были более известные компактные пикапы, вроде El Camino или Subaru Brat, но мы не стали бы забывать и о Rampage.

7. Toyota Tundra Stepside

В 2003 году Toyota решила поиграть в ретро. На кузов Tundra первого поколения прилепили выпуклые задние крылья в стиле 1940-х, которые категорически не сочетались с гладкой передней частью. В результате, получился эталонный пример несуразного грузовика. Но под этим уродством скрывался легендарный 4.7-литровый V8, надёжный, как швейцарские часы. А полный привод и неубиваемое шасси сделали Stepside одной из самых крепких машин своего времени.

8. Tesla Cybertruck

Tesla попросту плюнула на столетнюю историю автомобильного дизайна и создала нержавеющий треугольник. Брутальная эстетика Cybertruck сделала его главным претендентом на звание самого некрасивого пикапа всех времён и народов, но технически – это революция. 48-вольтовая архитектура, система steer-by-wire и Ethernet-протокол связи. Разгон как у суперкара, встроенный грузовой отсек с электроприводом и почти непробиваемый экзоскелет. Панели Cybertruck сделаны из специального стального сплава HFS. По словам Маска, жёсткость кузова на кручение выше, чем у McLaren P1.

9. Jeep Gladiator (JT)

От переднего бампера до центральной стойки – это классический Wrangler. А вот сзади пропорции нарушены полностью. Кузов выглядит словно пришитым, колёсная база становится неоправданно длинной, а силуэт напоминает растянутый сарай. Но именно эта нелепая длина дала Gladiator феноменальные тяговые возможности и проходимость. Мосты, блокировки дифференциалов и отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости – в среднеразмерном сегменте у него почти нет достойных конкурентов.

10. Hyundai Santa Cruz

Santa Cruz показал средний палец всем традиционным пикапам. Компания просто приделала к кроссоверу Tucson компактный кузов. При этом, покатая задняя стойка отталкивает консервативных покупателей, а дизайн критиковали все, кому не лень. Но 2.5-литровый турбомотор обеспечивает отличную тяговооружённость. Отсек для хранения под кузовом и заводская крышка багажника – невероятно практичны. Santa Cruz – пример того, как некрасивый грузовик может быть очень удобным в быту. Впрочем, покупателей это ему не добавило. 

11. Nissan Titan первого поколения

В 2004 году Nissan ворвался на рынок полноразмерных пикапов с агрессивной выпуклой мордой и салоном из дешёвого жёсткого пластика. Красивым Titan не назвал никто, но именно этот грузовик заставил американскую «Большую тройку» пересмотреть свои подходы. Стандартный 5.6-литровый V8, широко открывающиеся задние двери King Cab, заводская обшивка кузова и продуманная система крепления груза Utili-track – всё это было новаторским. Грубоватый внешне, Titan изменил правила игры в сегменте.

12. Chevrolet SSR

SSR сочетал в себе ретро-стиль 1940-х и убирающуюся жёсткую крышу. Форма получилась мультяшной, и машина больше напоминала раздутую игрушку, чем серьёзный автомобиль. Но в 2005-2006 годах под капот поставили 6-литровый LS2 V8 мощностью 400 сил и шестиступенчатую механику Tremec. Этот красавец оказался по-настоящему быстрым маслкаром, способным удивить на треке.

Однако были ещё и концепты. Rinspeed Tatooo с 409-сильным V8 и «наблюдательным пузырём», Ford Skyranger с откидным верхом, от которого отказались из-за недостаточной жёсткости кузова. Cadillac Mirage – результат эксперимента по срезанию крыши у Coupe de Ville. Но, в любом случае, внешность обманчива, и даже за некрасивым пикапом может скрываться настоящий инженерный прорыв, который меняет автомобильный мир. Ну или хотя бы заставляет пересмотреть наши представления о грузовиках.