800 сил и 15 тысяч часов работы. Fat Fender превратил Ford F-100 в суперкар с кузовом

Мастерская Fat Fender Garage привезла на SEMA этого года проект, который сложно назвать банальным рестомодом. За основу взяли Ford F-100 1956 года, но оставили от него только решётку радиатора, а всё остальное пересобрали заново. Результат назвали GT/FX, и на это ушло больше 15 000 (!) часов работы.

Под капотом ветерана стоит пятилитровый Coyote V8 третьего поколения, на который водрузили 3.0-литровый нагнетатель Whipple. Эта связка выдаёт 800 лошадиных сил и 1 017 Нм крутящего момента. Тяга уходит на задние колёса через 10-ступенчатый автомат Ford 10R80. Выхлоп собирали отдельно: трёхдюймовая система с глушителями Borla XR-1, резонаторами JMD и электрическими заслонками. Звук получился соответствующий. Шасси – собственная разработка Fat Fender Garage. Его название FF1 Performance Coilover Chassis. Мастерская утверждает, что управляемость у пикапа на уровне современного суперкара. Проверить это на выставке невозможно, но то что грузовик перестал быть грузовиком в привычном смысле этого слова – факт. За замедление всей этой массы отвечают тормоза Wilwood с шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади. 

Кузов полностью стальной, но каждая панель сделана вручную. Крышу и капот «сплющили», кабину укоротили на пять сантиметров. Передние и задние арки расширили, чтобы вместить кованые колёса HRE диаметром 20 дюймов с шинами Toyo Proxes Sport 2 (размерность сзади 315/35 R20). Пороги изготовили на заказ, они плавно переходят в задние крылья. Спереди появился сплиттер, сзади – диффузор, позаимствованный у Mustang Shelby GT350. Покраска BASF, полосы нанесены вручную. Бамперы и часть отделки покрыты керамическим составом Cerakote. Единственная заводская деталь, которую оставили нетронутой, та самая решётка 1956 года. Салон перетянули чёрной кожей, поставили ковшеобразные кресла, современные приборы и аудиосистему. Климат-контроль спрятали в приборной панели, оставив только одно аккуратное отверстие для воздуха. Выглядит чище, чем у оригинала. И уж точно функциональнее. Дверные приводы и замок задней двери – с кнопок, как на современной машине.

Проект заказал коллекционер Тони Перессини, а руководил постройкой глава Fat Fender Garage Джейсон Ноэль. На всё ушло более 15 тысяч часов за пять лет работы. Про цену в Fat Fender Garage молчат, но на стенде Meguiar’s, где стоял грузовик, называли сумму больше миллиона долларов, то есть порядка 82 миллионов рублей. Для понимания, обычные проекты мастерской, например, из Designer Series, стартуют от 400 тысяч долларов, то есть примерно от 33 миллионов рублей. При этом, обычный F-100 1956 года в приличном состоянии стоит несопоставимо меньше, даже с учётом реставрации.

GT/FX – не первый проект Fat Fender Garage, но уж точно самый впечатляющий. Мастерская взяла утилитарный грузовик семидесятилетней давности и сделала из него машину, которую страшно оставить на парковке у супермаркета. И это, пожалуй, лучший комплимент, который можно сделать такому проекту.