Renault вернулась в оборонку. Тихий электрогрузовик без кабины

Французская Renault Group и бельгийская John Cockerill, работающая в сфере обороны, показали концепт Forefront – четырёхколёсную платформу без кабины, водителя и выхлопной трубы. Штука эта создана не для гражданских прогулок, а для армейских будней: подвоз боеприпасов, разведка, эвакуация раненых и охота на дроны. Причём управлять ею можно с безопасного расстояния, а в перспективе – доверить самостоятельную работу на поле боя.

Технически всё выглядит довольно грамотно. Два электромотора, полный привод и управляемые задние колёса дают Forefront манёвренность, которой позавидует любой внедорожник. Запас хода заявлен на уровне 400 километров, причём его можно растянуть за счёт дополнительного генератора – фактически расширителя запаса хода, который подзаряжает батарею без розетки. Заявленная грузоподъёмность около тонны. Этого хватит и на ящики с провизией, и на носилки с ранеными, и на модуль с аппаратурой радиоэлектронной борьбы.

Тишина электропривода здесь не просто маркетинговый ход. В боевых условиях, где гул дизеля слышно за версту, бесшумное перемещение – вопрос выживания. Подъехать к позиции, выгрузиться и уйти, не привлекая внимания, дорогого стоит. Роли в тандеме компаний разделены чётко. Renault отвечает за платформу, электропривод и компоновку. Причём, инженеры не стали изобретать велосипед, и до 70% узлов и деталей взяты из уже существующих серийных автомобилей. Такую машину можно быстро и дёшево поставить на конвейер. По словам представителей John Cockerill, изначально речь шла о сложном и дорогом проекте, но после смены подхода стоимость удалось снизить почти в десять раз. John Cockerill, в свою очередь, отвечает за «мозги»: дистанционное управление, алгоритмы автономного движения и начинку, вроде систем наблюдения или дистанционно управляемого оружейного модуля. Именно бельгийцы превращают гражданскую электрическую платформу в инструмент, пригодный для работы в зоне боевых действий.

В ближайшие недели Forefront отправится на полевые испытания с участием французских военных. Им предстоит понять, насколько концепт жизнеспособен в реальной грязи, пыли и радиопомехах. Если эксперимент удастся, у Renault появится шанс вернуться в оборонную промышленность, но на сей раз не с танками, как в Первую мировую, а с тихими электрическими роботами, которые не пахнут соляркой и не рискуют жизнью водителя. О цене речи пока не идёт. Это концепт, а не серийный проект. Но условные «в десять раз дешевле» звучат интригующе.